ノーマルのシグナスにプーリー交換で何を付けようか悩んだ結果、メーカー物で可もなく不可も無さそうなタイプXを選びました。加速はウェイトローラーが軽い分良くなったと思います。これで車の流れに混ざって公道を走りやすくなりました。付属のウェイトローラーは9gだったのでもうちょっと軽いのを入れてみてもいいかもしれません。
ノーマルのプーリーよりもちょっと大きいのでこれから先、他の所をカスタムして最高速も煮詰めて行きたいと思います。

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CRM50ボアアップ後の交換
純正一枚増しだがアクセルあおりぎみでは発信時フロントアップ高速では60km／hからの加速に満足。

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見た目最高です。メッキもしっかり乗っているし、取り付けも純正置き換えで楽々です。目につく部分はメッキですね。
物としては別メーカーのものと同じです。今回は送料部分を考えてこちらにしましたが某メーカーだと約半額で購入できます。まとめ買いのついでならこちらをお勧めします。

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長年使用した純正プレートにガタが出始めたので、どうせ交換するなら社外品にしようと思い購入しました。
純正と比べて見ますと、若干軽量化されています。金属表面のメッキが薄そうな感じがします。
装着してみましたが、私のバイクではあまり変化が感じられませんでした。駆動系セッティングの違いや走るステージで効果の大小が出るのかもしれません。

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なかなか説明書通りにはいきませんねw
まぁあくまでも目安のセッティング表ですので、最終的には自分で細かく合わせるしかないですね
モノの品質はやはりメーカー品ということでいい作りをしています
ただ思ったのが自分のjog系プーリーよりだいぶ重いなと思いました
スーディオの型式af27

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Dトラをローギア化するため、フロントスプロケを純正の14丁を13丁に交換するため購入です。
フロントを1丁下げるとリア3丁下げたのと同じギア比となりますので、フロントを替え場合はチェーンは替える必要がなくコストが安くローギア化ができます。

っで、早速取り付けようとしたら・・・

Dトラは年式で~00と01~と形状が変わってることを分からず~00の物を購入してしまいました。　(T_T)
自分のは年式が04なのでシャフト歯山が細かて合わず取り付け不可でした。
ので、再度01~の商品を早速Webikeで注文しました。
この商品を購入際は年式にご注意ください！

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コスパ最重視の私は、唯一のスチール製であるアファムの製品が欲しかったのですが、メーカー欠品となっていて他に選択肢が無かったため、倍近くも高いこの製品を購入しました。
流石に高いだけのことはあり、素晴らしい仕上げで見た目は大満足です！
しかも、豊富な歯数を選べるため、マシンは必ず希望のスペックに仕上がるはずです。
アルマイトよりもかなり強固な表面処理をしているらしく、他のアルミ製スプロケットよりは、耐久性も有りそうです。
これで耐久性が高ければ、今後もこの製品を選択しようと思います。

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やっぱり作りがいいですね、軽量できちんと面取りもしてあるし、音も静か、回りも軽く感じます。
カラーが選べて、自由な2枚セットとかの割引販売があるといいな。

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純正は14g三個仕様。軽めにしようとして6.5gを6個購入。結局、重めのセッティングにするために8g三個を追加購入し置き換え。最初から3個ずつ異なる重さを準備する方が後々選択肢が増え無難かと思う。純正並み以上に耐久性があることに期待したい。

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もともとは購入する予定はなかったんですが、チェーンのコマ数を間違えて切断・・・フロントを1丁落とせばそのままのコマ数でいけるかなと思い、試しに購入してみました。

結局、フロント1丁落としたぐらいでは、チェーンの長さが全然足りなくてチェーンはダブルクリップで延長しました。

で、実際に取り付けしてみたところ、12丁にするとチェーンの曲がりがキツくなるせいか、明らかに動きが悪くなりました(チェーンは新品)。

つまるところエンジンへの負担も大きいのでは？と思い今回は取り付けしませんでした。

林道ツーリングでは使用しませんが、コースなんかに持ち込むときはこちらを使用してMXer並みの減速比にして遊ぶのもいいかもしれません。ってか、今のところそういう場面しか使いどころが無いかなぁと。

モノはしっかりしてるし、安いので気軽に購入できるのがいいところだと思います。

KLXで林道ツーリングならフロントは13丁で、あとはリアのスプロケを大きくしたほうがいいかもしれません。

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