シグナスX 2015国内モデルに使用
画像は装着の順番です

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正だとトルクカムカバーにゴムが巻いてあって動きが悪かったので
ロスを減らす目的で
あとは強化センタースプリングは必要無いものの、ちょっとだけ強化したい、という点

昔、V125で他社のモノですが使用して効果を感じたため

【実際に使用してみてどうでしたか？】
理想通り！
組み付けの時点で動きが段違いです
再加速時のレスポンスも良く、本当に少しだけセンタースプリングのレートUP
強化センタースプリングを入れるよりこれを入れた方が効果あると思います

昔使用していたものよりベアリングも大きく質感も良く
そして値段も安く性能、効果も抜群
不満点が見当たらないほど

【取付は難しかったですか？】
ベアリングを敷き詰めるのが少々面倒だったくらいで他は特に問題なし

【取付のポイントやコツを教えてください】
ベアリングが転がるって行くと探すのが困難なので下に何か敷いてやりましょう
外でやっていて転がっていくと絶望ですw

あとは(4)の状態でも抑えながらゆっくり回せばそのままの状態で着脱可
そこまで頻繁にやる事ではありませんが、トルクカムの溝角度変更する時に…

【期待外れだった点はありますか？】
皆無！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
てっきりベアリングに予備があるものだと思ったらピッタリな数だったので…
落とした時の事を考えて数個余分に入れておいてもらえれば、と…

【比較した商品はありますか？】
NCY、弾丸工房の同製品

【その他】
大幅にパワーアップ！とかではなく
動きが良いのでロスが減って結果的に加速、再加速の滑らかさ、レスポンスがアップするので気分が良いです
強化センタースプリングまではちょっとな…
っていう場合にもオススメ出来ます
ちょっとのレートアップと動きの滑らかさで確実に再加速時の滑らかさ、レスポンスがアップします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスX 2015国内モデルに使用

【何が購入の決め手になりましたか？】
V125等で使われている2分割トルクカムピンです
今回トルクカムを交換するのに一緒に交換
2分割だと外側の部分が動くのでロスがかなり減ります
上画像左側が純正のトルクカムピン

【実際に使用してみてどうでしたか？】
トルクカムに装着して動かしてみても明らかに滑らか
周りの部分が回転しながら動くので摩擦も減って段つき磨耗も抑えられそうです

【取付は難しかったですか？】
クラッチ側さえバラさればピンを入れ替えるのみ

【取付のポイントやコツを教えてください】
先端の細いラジオペンチがあると便利です
差し込んであるだけなのでマイナスドライバーでも出来なくはないですが

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
こういった細かいパーツをラインナップしてくれるのは有り難いです

【比較した商品はありますか？】
無し！

【その他】
パワーが限られている125ccスクーターなので、パワーを上げるよりもロスを減らす方が結果的にパーツも長持ちして効果があるかと思います
こういった細かいパーツも効果大です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　前回もこれを使用し非常に満足していたため、スプロケット変更によりリンク数の違うチェーンが必要となり今までのチェーンがまだまだ使えるのでスプロケ丁数ごとにチェーンを買い足すことにした。製品の品質に比べ非常に安価なためチェーンを切って短縮するよりも2本を走るステージに合わせて使い分けることにした。これができるのもリーズナブルだから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　外側がゴールドメッキなので見た目がいいしノンシールでありながら耐久性が非常に高いこと。バイクを押しただけでわかるフリクションロスの少なさ
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）クリップジョイントのため特殊な工具はいりません。非常に簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）　古いチェーンを外してしまう前にキリップジョイント部分だけを外し新しいチェーンをそこにつないでチェーンを通します。一周したら古いチェーンを外して新しいチェーン通しをつなぐだけです。クリップ式なので特別な工具は使いません。
【期待外れだった点はありますか？】　なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　なし
【比較した商品はありますか？】　なし
【その他】　ウェビックさんは必要な長さごとに一リンク違いで注文できるので大変ありがたいです。
チェーンの箱の裏側には釣り付け方が丁寧に書いていますので初めての方でも正しく取り付けられると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正クラッチのリペア用に購入しました。取り付けて試走しましたが、今までの純正クラッチと何ら変わりありません。
ウェビックさんで割と安く買えたので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もう少し値段の安いあまり聞いたことのないメーカーのチェーンにしょうかと思い悩みましたが、秋のツーリングで高速道路も使うので、信頼できるDIDダイドー製にしました。
やはり、チェーンは信用が一番だと思いますので、結果大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろんな所でCRFはギアがワイドだから、F13-R42に変えると走り易くなると書かれているのを目にしますが、私の様にON90％-OFF10％だとショート過ぎて、高速走行では辛くなります。
今回、Rのみを42Tに、Fはノーマルの14Tのままで使用してみました。
今まで、6速では高すぎ、5速では低すぎ、5~6速を行ったり来たりしていた速度域を6速で走ることが出来、一般道が楽になりました。
高速道路も以前よりは回転が高くなりましたが、もともと高回転型のエンジンみたいなので、追い越しや、再加速の際に、1速落とさなくてもアクセルだけで対応出来るようになりました。
スプロケット自体は肉抜きされたスチール製なので純正よりは軽量で耐久性も問題ないと思います。
ON主体で乗っておられる方にお勧めします。
ハッピーメーターの誤差も緩和されました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーバーのスイングアームに交換する際、元のチェーンをカットする必要があったので繋ぎ直して再利用するのも何だかなあと思いカシメ工具無しで接続出来るこの商品を購入してみました。六角ナットで二か所のカシメ部分をスパナorメガネレンチで硬く止まるところまで均等に締めこんでいき折るポイントまで戻しポキンと折るだけで簡単にカシメ完了出来るので便利で簡単です。
ただ、締めすぎに注意しないとネジ山をなめてしまう様なので注意が必要です。
他メーカーの大体同じグレードのチェーンと比較して安価なところもこのチェーンの魅力ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車でしたがチェーンはDIDというこだわりがありタイミングよくセールをしていたので迷わず購入です。
見た目も渋い金メッキでよろしいです。
スプロケが安っちぃですね・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

吸気、排気を変えた後、メインジェットも変えて、プーリーやベルトも傷んでいたから変えたので、そこそこパワーも出た気がしたので、ウエイトを変えてみようと思い買って見ました。

とりあえずセッティング用なので一番安いので探していたので満足です。

決まったらドクタープーリーにしてみようと考えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ750をアップハンドルに交換する際、カウルとの干渉改善に使用しました。
セールで安くなっていたのも購入のきっかけです。
早速取り付け、確認しましたが、何も問題はありません。
レバー位置の調整ができるのが良いですね。
操作軽さも充分許容できると思いますので、特にラジアルタイプまでは不要かなと思いました。
決して握力も手も大きい訳ではありませんょ(笑)
あくまでも、個人的な感想です。

何よりも、お得に購入出来たのでとても助かりました。
おこずかい範囲での、アマチュアこつこつレストアラーなので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。