クラッチのつながりがスパッとつながるようになります。
純正の半クラ時のガクガクする感じがなくなりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々と購入悩みましたが、見た目、機能、金額でこちらの商品を購入しました。
取り付け、10分かからず、完了です。
タイコーホルダーは出荷時は32mm取り付いている？
スペアー付属が、説明書の絵と照合すると34mmのようがったので、様子見て使い勝手が悪いようだったら、交換、試してみたいと思います。
ワイヤー調整、レバー位置調整も出来、見た目もいい感じです。スイッチは不要なので、付属無し、オプションなどでお値段が安いと助かるのでが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3個ずつ違う重さで買いました
デイトナにも2.5g単位であれば問題なかった
ですがしかたないので
異なる重さでの調整をしました
性能的にも耐久性でも
全く問題なく色分けされてるのも
便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パワードライブキットを組み込んでいる、SUZUKI AddressV125Sのために購入しました。
他社製強化ベルトを使用していましたが、そろそろ交換時期なのでなんとなくこちらを選んでみました。性能的には正直他社製と大差ありません。

強化ベルトにいえることなのですが、”値段が高い”。
もう少し安くなれば言うことなしなのですけどね…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しばらく購入する予定はなかったけど、我慢できなくて購入しました。

愛車のクラッチアウターの変遷は武川5枚->キタコ->軽量目的のためエイプ50用->今回購入のネクトクラッチと来ています。

武川5枚は、単純にアウターが段付き磨耗のため交換となりましたが、キタコ、エイプ50用クラッチは磨耗よりがたつきが早く出ました。

これはクラッチのダンパーが6本(武川)と4本の数の違いだと思います。

で、今回のネクトですが6本で、ガタツキ無しの記述どおり剛性感があります。

また、重量も計測してみたら、肉抜きされたエイプ50のクラッチより100g近く(ネクト650g前後、エイプ50 740g前後)軽くなっており、クラッチの容量が増えていても、エイプ50のクラッチを使用していたときと変わらず、レスポンスは鋭いままです。
*クラッチプレートは元々軽量アルミのものを使用していて、今回も変わらず。

ちょっとお値段がお高いですが、エンジンの使用にこだわる人にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。