SUNSTAR:サンスター

今までレンサ●や他のジェラルミンであまり長持ち期待していませんでした。とにかくバネ下というイメージで
軽さ求め　その中でも純正採用されているのでサンスターのジェラルミンアフターマーケット品つけました

他社比較長く持ちます。とはいえ同社ステンズの形状は
排泥に優れさらに硬度のあるクロムメッキなので
どろどろ+砂の路面ではかないません。

比較的ドライで赤土メインなら50丁以上
の大型スプロケでの軽さと耐久性かねる品物。

マデイでチェーンが張らないようニするなら
ステンズですね。スペアホイール手に入るなら
是非またそうしたいです。

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2003年式ホーネットに装着しました。

ゴールドホイールより目立たず、でもカスタム感があるパーツで気に入っています。

軸がぶれると怖いので、取り付けはショップにお願いしました。

丁数は、純正と同じ「45丁」にしました。

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ドライブ、ドリブンスプロケット、チェーンの同時交換です。

純正の値段がセール中のコチラとほぼ同額だったこと。
また見た目や軽さで選びました。

1.やはり一番は軽い！これに尽きるのではないでしょうか？
2.渋いシャンパンゴールド。おじさんなので如何にも「弄ってます」というオーラが薄いのがポイントです。靴と一緒でおしゃれは足元からなのです。
3.TRXにも使用していますが、これといった摩耗もなく信頼のおけるメーカです。作り、耐久性、見た目、価格と高い次元で良いパフォーマンスを発揮していると思います。

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油冷後期の1100に使用しています。チェーン、前後スプロケットの3点交換です。
丁数は標準と同数で、532からのコンバートです。
ジュラルミン製でさらにかなり肉抜きされているので、重量も非常に軽くなっています。
RKのゴールドチェーンと見た目の相性も良く足回りが引き締まりました。

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太足モンキー用に7mmオフセットスプロケを買いました。
4ミニカスタムパーツメーカー各社からも出ていますが、ダントツで安い！
他社の製品も恐らくスプロケメーカーが作っていると思いますが、コチラの品なら間違いが無いですね

オークションの安物はボルト穴が斜めで、フィキシングプレートもあっという間に痩せてしまいました。
コチラのスプロケで200km走行しましたが、全く変化は見られません。
この圧倒的安心感がわずかな差額で手に入るのですから、コチラを選ばない理由はありませんね！！

断然オススメです！

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　サンスターのリアスプロケットは大型バイクでも使用していて、他のジュラルミンより減りが遅い気がします。

　今回はチェーン交換とセットで交換しました。

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純正よりフロントを一丁上げて最高速重視にしました。一丁上げたことで加速が悪くなって走りにくくなる事も無くプラス5~10と微妙ですが走りやすくなったと思います♪エストレア乗りにはこの微妙が大きいと思います♪(〃⌒ー⌒〃)ゞ

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今回チェーンが伸びてきたのと、少し低速に振りたかったので、チェーンとスプロケを一新しました。
フロントスプロケはXAMだったのでリアも合わせてXAMにしようとしましたが、在庫がないということで、サンスターにしました。やはり信頼の日本製ですね。シャンパンゴールドも落ち着いた感じでイイです。
今回F15T/R40T→F14T/R42Tに変更しましたが、普通に走れますし、トップスピードも5速でリミッターが利く所まで行きますし、スタートもし安くなったと思います。

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純正のスプロケットを取り外して、両方持って比べましたが、やっぱりとても軽かったです。
軽くて頑丈で、純正品よりも安心できますので、普段使いで普通にバイクに乗るという方々にもオススメです。

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チェーンコンバートは今回が初めての作業になります。ショップでは無く自分で交換作業をしようと思い、チェーンコンバートの知識をインターネットをフル活用して一から勉強しました。やはりマイナー車である私のオートバイについては一切の情報は得られませんでしたので、直接メーカーに問い合わせながら部品を購入することにしました。
初めに問い合わせたのがアファームさんでしたが、本国にデーターが無いため不明とのことでした。次にサンスターさんに問い合わせたところ、解り易く丁寧に回答して頂きました。、安心してコンバート用フロントスプロケットを購入することが出来ました。チェーンコンバートの際はサンスター製で決まりですね！

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