SUNSTAR:サンスター

ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価

国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

総合評価: 4.5 /総合評価1696件 (詳細インプレ数:1622件)
買ってよかった/最高:
1045
おおむね期待通り:
503
普通/可もなく不可もない:
102
もう少し/残念:
14
お話にならない:
21

SUNSTAR:サンスターの駆動系のインプレッション (全 1 件中 1 - 1 件)

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青い風さん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: GPZ900R | ジェベル200 | TS200R )

丁数:15
利用車種: Vストローム250
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • たった一丁ですが、一回り大きく見えます。サンスターにはゴムは無し。

    たった一丁ですが、一回り大きく見えます。サンスターにはゴムは無し。

  • センターの大きなナットは30mmのソケットで緩めます。

    センターの大きなナットは30mmのソケットで緩めます。

  • 純正状態

    純正状態

  • 交換後の様子

    交換後の様子

  • 間違えてテーパーを奥にしてしまった図。コレだと左右方向にグラつきます。

    間違えてテーパーを奥にしてしまった図。コレだと左右方向にグラつきます。

高速で大変苦しそうに回っていたVストさん
巡航時のエンジン回転数を少しでも落としたかったので、コチラの商品へ交換をしてみました。

交換ですが、エアインパクトがあれば簡単に交換出来ます。
スプロケは30mmのソケットで緩めますが、先ずは緩み止めのワッシャーを平らにする所から始めます。これは貫通のマイナスドライバーで叩き伸ばす事でクリアです。

交換後ですが、6速5,000回転で65km/hだったのが71km/hとなりました。まだ高速を試走していませんので、どの様な感じになるのか不明ですが、概ね目的達成出来ているかと思われます。
反面、出だしのトルク感が希薄になりました。慣れれば良いのかも知れませんが、少し様子をみて行きたいと思います。サンスターのスプロケには純正に付いている騒音防止ゴムが有りません。しかしながら、走行時の騒音は気になりません。変わらない感じです。

画像にもありますが、ナットの向きに要注意です。テーパー側が手前に来る様に取り付けないと、ガタが発生します。ご注意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/16 12:20

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