SUNSTAR:サンスター

リアスプロケをスチール製の純正からジュラルミン製のサンスター製に交換
軽くて高精度で軽く回るようになったように感じます
できればT数のバリエーションを＋−５T程度増やしてほしい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に問題なし。
取り付け時にはエアインパクトが必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正に比べて軽量となっており、質感もよく満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合製品でもあり、問題なく取り付けることができました。
純正と比べても軽量になっており、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホイールをゲイルスピードに換装した初期型ハヤブサに取付。

ゲイルスピードのリヤホイールはリヤスプロケットについては純正互換ではないため、基本的に買い直す必要があります。

ゲイルスピードのHPでは専用品(XAM製)を推奨していますが、SUNSTERであればこちらが対応しています。
個人的にはスプロケはSUNSTERが推しなので、この製品の存在は非常にありがたいです。

SUNSTERのアルミスプロケット全般に言えることですが、エッジはエッジでありつつもバリが立っているようなことはなく、何というか見て触るだけで加工精度がよいことが伝わってきます。
またこれは用品店店員さんの受け売りではありますが、母材とアルマイトのクオリティが高く他社製アルミスプロケットと比べて明らかに長持ちするとのこと。
確かにホイール交換前も隼で使用していましたが、30000km以上使ってもさほど摩耗することもなくノートラブルで使えました。
レースのような高負荷下での使用となるとわかりませんが、少なくとも一般的な公道使用であればハヤブサのような重量ハイパワー車でも十分なライフがあります。

あとは個人の感性にもよるところですがシャンパンゴールドの色味がステキです。
初期型ハヤブサでは(年式/カラーにもよりますが)ステムナットやフロントフォークあたりに使われているゴールドと色味が近いので悪目立ちしません。
かといって純正の鉄打ち抜きのスプロケットとは見た目のクオリティは比べるべくもないので、あまりゴテゴテとカスタム感は出したくないけど質感は向上したい、というような方向性とはベストマッチです。

総じて優秀なスプロケットです。
非常におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スマホより軽い
板チョコのように折れそうｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー２２５のFスプロケを1T上げてツーリング用に少しロングに変更
出足は少し悪くなるが、クルージングの速度域で回転数が少し落とせるので長距離は楽になる
サンスターのスプロケットは精度が良く強度もあり中華製の2倍は長持ちするので結局は安上がり

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーン交換にともない、前後スプロケをサンスターで揃えました。
明らかに純正とは材質が違うので、安心感はあります。
ただ歯数が同じなので、走行フィーリングの変化はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サンスターのスプロケが昔から好き。
華やかさには欠けるけど質実剛健。
歯数は純正と一緒。スチールからアルミに変わったので軽量化に貢献。だいぶ軽い。
もっとスチールっぽい色かと思ったらシャンパンゴールドで、チェーンのゴールドとの色差が和らいでとても良い感じ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

95年式(1JR)を428から520にコンバートするのに使用しました
F:15 R:44の二次減速比2.93、ほぼ純正同等です
チェーンも同時交換してますし直近でハンドル変えたりタイヤ変えたりしてるのでスプロケ単体でどう変化したかはイマイチわかりませんが、428から520に交換してトータルではいい感じになった気がします

チェーンノイズが大きくなると聞いてましたが確かに気持ち大きくなったような・・・？
トンネルの中なんかだとハッキリわかりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。