SP武川:SPタケガワ

カブ５０改７５で使用しました。
ノーマルクラッチだと滑るので、きちんとアップしたパワーを駆動系に伝達するにはやった方が良いと思います。
ちなみに私は自分で取り付けするのでそういうニュアンスで見て貰えたら幸いです。

良い点
�@クラッチがしっかり強化されるのでラフなアクセルワークをしても安心です。耐久性ですね。
�Aキットにガスケットなど必要な物もキチンと付属されてるのって結構助かります。ガスケットって後から揃えるのって結構、億劫ですからね。
�B最高速、加速は格段に良くなります。


悪い点
�@シフト動作のあたり（慣らし）に時間をかかります。500キロくらいかかりました。そこはたくさん乗って、色んなギアを使いながら走ってみてください。
�Aプライベーターには作業難易度が高い。クラッチ板を締め付け固定するのに専用の治具、ロックホルダーなどが有るので面倒。予算が有ればショップに頼んで下さい。でも、自力で出来なくないですよ。


と色々書きましたが、4ミニ専門の武川さんのところの部品は、付けて損はしませんよ！ネームバリューだけではない、品質も折り紙付きです。
ボアアップしたら、これはおススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブのフロントスプロケットを15Tにしたときに使用しました。
機能的には問題ありませんが純正部品と違ってプレートとワッシャーに分かれているので取り外し時にワッシャーをなくさないように気をつけてください。
取り付け時もワッシャーを落とさないようにひと手間かける必要はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】

期待外れではないですが現行型スーパーカブ110で
スプロケを15Tに交換するとこの商品の取り付けが
必要なので仕方なく購入と言うかんじです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

出来ないでしょうけど15Tのスプロケとセットでもう少し
安価だといいですね。

【比較した商品はありますか？】

ないです。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】

これを取り付けないとスプロケを交換した後を、不具合が出るので仕方なく。

【実際に使用してみていかがでしたか？】

まぁ不具合が出てないのでいいのでは。

【取付は難しかったですか？】

付属の小さな部品を固定するのが面倒でしたね。

【取付のポイントやコツを教えてください】

前もって片方ずつボルトを通しておいた方がいいですけね。

【説明書は分かりやすかったですか？】

まぁまぁです。字は小さく見づらいですが。

【付属品はついていましたか？】

ないです。

【その他】

スーパーカブ110でスプロケを15Tに交換する際には必須商品なので
購入しておきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ乗りなら分かって頂けるかと思いますが
ノーマルはギアが超ローギヤード設定なので
1速が直ぐに吹け上がってしまいシフトチェンジが
頻繁で忙しいです。
煩わしい人は2速で発進されてる方も多いですが
それだと信号ダッシュで確実に遅く原付にも
煽られてしまいます。
この商品に変更するコトにより格段に操作が
し易くなりグッと乗り易くなります。
ツーリングでもグッと楽になるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒と金色の組み合わせ最高です。まだ、未取り付けですが印象アップ間違え無しだと思います、早く、取替えてみたいですが、タイヤ・ホイールと同時期に取替えする予定なので、しばし辛抱です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブ(キャブレター)88?ボアアップと同時に装着しました。
ノーマルクラッチだと滑りそうなので。
他のインプレッションなどではよく「クラッチが硬くなった」
と書かれていますが、多少です、ぜんぜん気になりません。
それより強化されてるという安心感のほうが上です。
脱着には、クラッチロックナットレンチが必須です。
あと電動インパクトがあれば楽にバラせます。
組み込みは、トルクレンチを使ってトルク管理を
した方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R-STAGE EM88ボアアップキットを組みました。キットではスペシャルクラッチを推奨していましたが、この3枚強化クラッチで問題なく作動しています。今後は耐久性に期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX150に使用なので125と違いがあるかもです。

体重計に押し付けて量ったところ。

初期状態（5.7cmまで縮めた時）34.7キロ
最大変速時（4cmまで縮めた時）40.5キロ

ノーマル（後期）　初期34キロ　最大41キロ
　
最大時はノーマルと大差ないですが初期状態は、概ね11％UP

ダッシュを良くする方向には丁度良いかもしれません。

11％UPって言うのは、全体的に11％上がる物と思ってましたがこんな違いもあるんですね。

個体差は別として、参考までに。
一旦7000まで上がり6500辺りで変速。徐々に上がり7500で変速終了後リミッターまで回転が上がる感じになりました。（WR重量78gKF18トルクカム）

取り付け時は、自由長がノーマルよりもかなり長いのでクラッチを押し付けナットを仮り付けするまでグネグネして大変でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換にはインパクトレンチが必要です。

一速でのギクシャクが減って、シフトダウンが滑らかになりました。下り坂でクラッチレバーからすぐ手が放せるようになるので楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップのため、購入です。

正直ペンチでしたので、2人かかりでしましたw
なかなか大変でした。

でも2000円台では大変いいものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。