SP武川:SPタケガワ

グロム jc92に取り付けました。
チェーンの調整がとても楽になりました。足回りのアクセントにもなります

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社外ヘッドのボアアップキットを組み、ノーマルクラッチは滑りまくりで走りに支障が出たため、クラッチの強化を試みました。
せっかくなのでプライマリードリブンギア付きのものにしてギヤ比も変えます。
交換は相当面倒です。クラッチついでに交換したオイルポンプのネジの固着等で私のスキルでは難しいので、プロにお願いしました。
交換後はウソみたいにガッツリ繋がり、チューンエンジンのポテンシャルを最大限に引き出してました!

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モンキーのスイングアームに取り付けて簡単ドレスアップ。
本来は純正ナットを外して使用する品になりますが純正チェーンアジェストネジ部が長く元々付いているナットは外さず武川アジェストナット本体のみを取り付けしています。
カラーも４色から選べて品質も非常に良い。

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外すパーツが多くて結構面倒な作業になります。また、組み込み時、最後にカバーをセットする時にパーツが安定せず、車体を左側に傾けて（サイドスタンドは外さなくてはならないのでセンスタに板を挟んで）何度か失敗しながらようやく完成しました。オイル交換必須なのでその準備も必要です。

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【使用状況を教えてください】
ＭＩＮＩＭＯＴＯのモンキータイプZフルキット88ccタイプSシリンダー（https://www.webike.net/sd/23872950/）こちらを組み込んだ際に同時装着しました。
その前はキタコの７５ｃｃライトボアアップキットを装着していたのですが、７５ｃｃでも滑っている感覚があったので８８ｃｃにする際はぜったに必要だと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。加工もきれいで流石はＳＰタケガワだなと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
四つ爪の特殊工具があれば難しくないです。
クラッチの調整とその機構を落とさずに組み込むのが少し面倒ですが。

【使ってみていかがでしたか？】
ウエイトが１６枚から３２枚に増えているので、下の回転数からしっかりつながってくれます。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットと曲げて固定する使い捨てのワッシャーがついてきます。ありがたい。

【期待外れな点はありましたか？】
なし！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
４つ爪の特殊工具。（https://www.webike.net/sd/1123359/）こういうの。

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カブ５０改７５で使用しました。
ノーマルクラッチだと滑るので、きちんとアップしたパワーを駆動系に伝達するにはやった方が良いと思います。
ちなみに私は自分で取り付けするのでそういうニュアンスで見て貰えたら幸いです。

良い点
�@クラッチがしっかり強化されるのでラフなアクセルワークをしても安心です。耐久性ですね。
�Aキットにガスケットなど必要な物もキチンと付属されてるのって結構助かります。ガスケットって後から揃えるのって結構、億劫ですからね。
�B最高速、加速は格段に良くなります。


悪い点
�@シフト動作のあたり（慣らし）に時間をかかります。500キロくらいかかりました。そこはたくさん乗って、色んなギアを使いながら走ってみてください。
�Aプライベーターには作業難易度が高い。クラッチ板を締め付け固定するのに専用の治具、ロックホルダーなどが有るので面倒。予算が有ればショップに頼んで下さい。でも、自力で出来なくないですよ。


と色々書きましたが、4ミニ専門の武川さんのところの部品は、付けて損はしませんよ！ネームバリューだけではない、品質も折り紙付きです。
ボアアップしたら、これはおススメです！

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4万キロ走行ノーマル98年式50ccスーパーカブでクラッチか限界。ノーマルエンジンなので純正でオーバーホールで組み換えも考えましたがディスク以外にも消耗してる部品もあると思いこの際なので武川製に交換しました。ガスケット類も含まれている為面倒な細かい部品発注も無くて楽です。加速も文句なしストレス無く走行出来る様になりました。耐久は走行くなくわかりませんが今の所は問題ない商品です。

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ミッションを変えずにロングに振るためのモンキー用最小T数の商品。チューニングエンジンの場合、タケガワのマニュアルでは本商品の使用を推奨しており、これまで25Tを使ってましたが、さらに良くなったと思います。ちなみにフロントは17Tにしています。ちなみにエンジンは81.2CCですが。

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ボアアップとカムシャフトを好感したエンジンなので、クラッチも強化したものにしようとこの商品にしました。取説もしっかりしていましたが、クランクシャフトのカラーを交換するのにドリブンギアの交換をしなければなりませんが、そのピンを抜くのに苦労しました。サークリップレンチが必要と一言記載があればよかったと思います。

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14から15に変更。ローギア側では変化をあまり感じませんが、4速走行では違いが分かります。60km/h走行でエンジン回転が抑えられます。14の60km/h走行はエンジンが頑張ってる感がありましたが、15では余裕感があります。

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