ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2088件 (詳細インプレ数:2000件) | |
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買ってよかった/最高: | 739 | |
おおむね期待通り: | 740 | |
普通/可もなく不可もない: | 352 | |
もう少し/残念: | 113 | |
お話にならない: | 126 |
4.0/5
評判が良かったのと価格が安かったので購入。加速がかなり良くなりました。
この安さでプーリー・ベルト・WR等揃っているのはお買い得だと思います。
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レストア中のEZ-9に装着。屋外放置されていた車体なので元々付いていたチェーンがゴテゴテになってしまっていたので、とりあえず交換用に購入しました。KMCはオートバイ用チェーンとしてはマイナーですが、自転車業界では割りと有名なメーカーのようです。ノンシールなので頻繁に洗浄・注油のメンテナンスが必要、強度・耐久性の面も今回使用するEZ-9の使用頻度や動力性能を考慮してそれほど問題無いでしょう。とにかく値段が安いので、とりあえず新しいチェーンが必要なときには良いのでは。使用頻度が多かったり高出力のバイクには信頼のおけるメーカーの製品が無難かもしれませんが。
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プーリー交換と合わせて交換しました!
純正のトルクカムはデチューンらしいんで・・・w
買ったときはインプレがなくてちょっと心配してましたが、取り付けたらかなりの出足に驚きました!溝の選択肢が2つあるので今度はもうひとつの方にチャレンジしてみたいと思います。
今使っている方の溝は多分加速重視型の方だと思うんですが、最高速は5Kくらい落ちましたが排気量が上がったんじゃないか?ってくらいトルクは上がります。
エンジンの音が気になるかな?それと遠乗りするのは疲れるかも、
通勤などの移動なら最強ですね!
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4.0/5
純正で揃えると一万円オーバーするのがこの価格なので満足です。
ただランプレートを押さえるネジ3本で止まっているカバーが歪んでいたので手持ちのノーマルと差し替えました。
あとボスが通るプーリー側のブッシュが純正だと左右2つに分かれてて間にグリスがたまるようになっているのですが、このプーリーはブッシュが一体でグリス溜まりが無いのでグリス切れに気をつけたほうがいいと思います。
とりあえずウェイトローラーは純正を使ってみましたが、3~40キロの谷間は軽減されて乗りやすくなりました。
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4.0/5
表面に少々キズがありましたので、台湾クオリティなのかな?
とバイク屋さんが言っておりました
私個人としましては値段が値段でありますので
気にしておりません
通勤で耐久力等を試させて頂きますね
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5.0/5
15000キロ走行した車体の補修用として購入させていただきましたが、作りも大変しっかりしており、装着後の問題も全くありませんでした。
取り付けまでにはプーリーやクラッチを外す必要がありますが複雑なことは特にありませんので初心者でも簡単にできると思います。
また30~40キロの谷間といわれるゾーンにおいても減速傾向が少なく、加速性能が格段にアップしました。
是非ともV100乗りの方にオススメしたい一品です。
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4.0/5
純正品の代わりにこちらを購入。値段も安くセット物なのでポン付け出来て楽です。
後は耐久性に期待です。
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4.0/5
純正部品より安く、さらに日本製ということなので、エンジンオーバーホールのついでに交換しました。
2000kmほど走りましたが、特に問題なし。
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純正ベルトより安く強化タイプなので購入してみました。
初めての購入なので耐久性等は、どうか分かりません。
取り付け時に回転方向があるので、注意ですね。
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2.0/5
V125S L0に取り付けました。
10000km走行したので交換しました。
主題の通り、この時期で外気温30度での慣らしでしたが
最初通勤で往復20kg慣らし、その後40km湾岸周辺で60~70キロ巡航で流しつつ…で熱ダレの症状発生。
熱ダレが早いです。
駆動系のカスタムは
ウェイトローラー15g。
K5純正クラッチ。
の2点のみ。
純正ではぶん回しての長時間走行でも熱ダレは皆無でした。
冷めれば食い付きは良いのですが、値段が安い事もあるのでしょうか。
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