KN企画:ケイエヌキカク

加速性能に関しては下から上まで文句はありません。
若干中間域でトルクの低下が感じられますが、クラッチセンタースプリングやトルクカムの変更で抑えられるレベルだと思います。

このプーリーの問題点は、スライドピースがはまる3本の柱がテーパー状になっていることが原因で発生する異音です。
アイドリング中に「カタカタカタカタ」うるさいです。
リューター等で柱を削れば問題ないのですが、プーリーのバランスが崩れたりする可能性があるのでお勧めしません。

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交換した感想はエンジンのかかりが軽く感じました。
加速、中速時は純正との違いは分りませんでした。
但し純正の白よりオレンジでカスタムには良かったです。

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老朽化の進んだアドレスV100に取り付けました。
街乗りオンリーのワタシには品質・性能ともに文句なしです。
それでいてこの値段！
コストパフォーマンスはかなり高いですね。

付属のウェイトローラーは10gらしいので手持ちの12gに換装したら、さらにイイカンジでした。

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価格が価格だけに、レストア時に大変重宝します。

が、『目が粗い』摩擦材のせいか、発進時の当たりが柔らかい印象です。
シュー自体の重みもあいまって、発進がマイルドになります。
そういう感じが好きな人には最高でしょうが、機動性を重視する人は気になるかもしれません。

…とはいえ価格が価格ですし、
クラッチひとつで発進が激変したとしたら、他の駆動系の問題もありましょうし、
決定的にダメ！ってことにはならないと思います。

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ヤマハ3枚用クラッチの強化クラッチスプリングです。
純正の3枚クラッチに取り付けしました。
新品組み込み時は、4000rpm位でつながりましたが、
最近は少し落ちてきてしまいました。
ノーマルマフラーの方は、必要ありませんが、
チャンバーなど装着されている方で、
パワーバンドが高回転側に移行されている方には、
装着すれば、発進がもたつくこなく
スムーズ加速できると思います。
もう少し硬いタイプもあれば、いいなと思いました。

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駆動系のセッティングや補修用に値段が安くておすすめです。
値段が安いので、色々な重さを試せるのがうれしいです。
輸入品ですので、細部までこだわる方は、キタコやデイトナ製品をおすすめします。

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駆動系の補修用やセッティング用に購入しました。
値段が安いので、気軽に購入できます。
輸入品らしく、細部の作りは少し雑なところもありますが、ウエイトローラーは消耗品なので、気にせず使用しています。
値段も安いので、色々なウエイトを試せます。

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グランドアクシス用のドライブベルトです。
純正に比べて、ベルト幅が最初から約1mm程度細いベルトになります。
その分、プーリー側に落とし込みができるので、使用するプーリーやフェイスによっては、0発進、最高速ともに伸ばせると思います。あくまでもセッティングパーツの1つと考えたほうがよいかと思います。
このベルトだけでは速くはなりません。

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ショートタイプですが、長さは純正とほとんど変わらないと思います。
最高速も落ちませんし、ベルトの滑りが少ないのかきびきび走ります。再加速がいいです。
ベルトの慣らしは必ず必要です。
値段も安いので、おすすめです。

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サイズ、長さ、材質同じ車両でもバリエーションがあり、切れたことないし何より他メーカーの1本分で2本購入できるので助かります！

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