KN企画:ケイエヌキカク

知り合いのアドレスチューンのレストアに使用しました。純正が摩耗していて交換時期だったので、純正・同等品は選ばずにこちらにしました。
プーリー以外フルノーマル車両で、70km強です。
エンジンの調子も分からない様なタダでもらってきた車両で、レストアパーツの代わりに取り付けたパーツでこの結果は、大変満足です！

現状ではプーリーの効果を最大限使えていない状態だと思うので、はっきりと効果をインプレすることは出来ませんが、ウエイトローラーも3つずつ・3種類と、細かなセッティングが付属のWRで試せるのは、とてもありがたいですね！

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ベルトの鳴きが出てきたので今回ベルトの交換のみではなくプーリーもセットで交換することにしました。交換もあまり時間が掛からなくすぐできました。交換後試乗中ですが、最高速が伸びました。期待どうりでした。

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これはイイです。評判どうりですね。
上が気持よく伸びます。
今までキOコを使ってましたが
比べようもないくらいイイです。
次回も購入決定商品です。

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走行距離3万キロ到達間近なので、Vベルト、クラッチシュー、セカンダリ、そして今回のプーリーとフェイスを全て新品に交換しました。

プーリーとフェイス、WRとスライドピースを純正でまともに揃えると約8~9千円かかりますが、このセットは5千円弱でボス以外揃います。

レビューを見ていると、新品でもベルト面に傷が入っている物があるという事で不安でしたが、届いた物はとても綺麗で傷等はありませんでした。

個体差が有るのでしょうか？

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NSR80に使用。

今のメーカー純正より作りは良いです。
そして値段も安いです。

クラッチをマメに交換する方ならこちらがお勧めです。

レースによりますが純正しか使用を許されないレースもありますので注意してください。

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駆動系部品を加工したのでベルト飛び出しを目論んで購入しました、飛び出しは良いですが落としこみが、まだ新しいので思ったほど落ちず今後に期待

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付属のソフトとミディアムスプリングで試してみてもう少し硬いスプリングで試してみたいと思い購入しましたが、微妙な変化で残念です。

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トルクカムのOHついでに
ピンも変えようとおもい変えました＆#8252;
値段もお手頃なので、加速に不満がある人や
トルクカムのOHする方は変えてみるといいかもです！
純正のピンよりも加速がなめらかになったようにおもいます！

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純正と何ら遜色ないです！使いはじめてまだ、走行距離を走っていないので耐磨耗性や強度等はわかりませんが、大丈夫だと思います！駆動系を頻繁にメンテナンスされる方にはお薦めできるでしょう。駆動系に不具合を感じるまでケースを開けない方は使用は純正をオススメします。

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補修クラッチと同時購入しました。
付属のスプリングはとりあえずお蔵入り。
で、感想ですが
個人的には硬すぎでもうちょっと柔らかいのが
イイかな、と思いました。
街中の渋滞はちょっといやですね。
高い回転で繋がりますから。
ヤマハの緑スプリングとKN紫スプリングの
間位がイイかな、と思いました。

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