KITACO:キタコ

リーズナブルでしっかりした作りなのでカブ・ベンリー・モンキーの3台でずっと愛用してます。
今回は、エンジン・ミッションの仕様変更の為に何Tにするか模索する為に購入しました。
何種類か試して何Tか決まればジュラルミン製スプロケを買いたいと思います。

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SRに取り付けました。
確かに軽くなりますが、何かが不自然な感じに…

よく考えたら、小さなアームでレバー比を変えているので、
引き始めと引き終わりでのレバー比が少し変わってしまうんですね。
それと、機械部分を挟む関係でロスが発生します。
タッチが緩慢になるので、オフ車などのクラッチワークがシビアな
車種にはおすすめしません。旧車ならOKかな。SRも慣れで耐えられます。

でも、トラブルポイントも増えるし相当な負荷が掛かる場所なので、
できればエンジン側のクラッチレバーの延長加工をした方がいいと
思います＾＾；

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前回16丁を購入してつけてみたのだが最高速はむしろ落ちてしまった…その上発進もしずらくなってしまったので一丁落としをしてみようと思い再度購入してみた。
だが16丁を買った時についていたとめる留め金が穴が合わずに全く使えなかったので残念かなと

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キタコKITACO ドリブンスプロケット (リア)42
カブ90に取り付け、価格対効果にまんぞくです
色も黒で汚れが目立ちにくく納得の商品

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以前購入して取り付けてあった軽量強化クラッチというものが、どこが強化なのかわからないぐらいのまろやかさであった為、スプリングを別途強化しようと購入。

結果、またしてもよくわからないという状況に・・・。

他のパーツ等々とのバランスもあるかも知れませんが、取り付ける時に強力過ぎてかなり苦労したので、これは高回転でズバッ！とミートするに違いない！という期待とは裏腹に、結構マイルドでした。(笑

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アドレスV125で使用

ボアアップや駆動系をフルカスタムしています。

まずは100kmの慣らし走行
6000rpm以下を厳守して走行しました。スタート時や再加速で非常に気を使いますが、長く使っていきたいので仕方ないですね。
100km走行後には通常のマイルドな加速をしましたが、
ベルトがしっかりと温まるまでは滑りました。
時間でいうと10分ぐらいは走らないと、信号待ちで前に出た時に加速しないので気を使いました。
温まってからはしっかりと食いついていい感じです。
今は約500kmほど走行しましたが、冷えてる時の滑りはかなり軽減されました。
よほどフル加速しない限り問題ない感じです。
だんだんとアタリが出てきてるので1000kmも走ればバッチリかと思います。

ベルト長は純正より長いとの事なので最高速が伸びます。
私の車両で5km/h~10km/h伸びたかと思います。
ただ最高速は全く重視してないのであまり気にはなりません。

この長いのが嫌な方はKN企画製品が純正長で1番よかったと思います。

最終的に可もなく不可もなく・・・
値段も純正より安いので良かったと思います。

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アップハン導入のためクラッチケーブル延長とクラッチ軽量を期待し購入しました。クラッチの重さは期待通りの性能でかなり軽くなりました。その代わりセッティングについてはかなりシビアな状態です。また思ってた以上に長さが長くなり、結局取り回しを変えてもきれいには収まらず、またクラッチケーブル側のアジャスターが根元より折れてしまい取り外してしまいました。
元々のクラッチ軽量化にはかなり効果がありましたので本来の目的のみならお勧めできる商品です

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噂には聞いてましたがランププレートが鋭利？なのですぐ傷がつきました。
3000kmほど使用でウエイトローラーが転がるとこに真一文字の刀傷みたいなのが各1個、綺麗にできました。
最高速に影響あるのかわかりませんが65kmがいいとこです。
丸いウエイトローラーでは不安なのでDr.プーリーにしました。

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今回、初のVベルト交換で購入。
純正品と比較すると・・うん？なんか厚みがない？
純正品の方がしっかりしているイメージです。
性能や耐久性は、これからですが・・取り付けて走行しましたが問題ありませんでしたし。泣き音もありませんでした。ただ・・金額が高い。それだけす・・もっと安くしてくださいw

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安いローラーもあるけどすぐにダメになりそうな
気がするので今回はキタコをチョイス
今回は純正より少し軽めにしたので交換前よりも
スタートダッシュが良くなりました。

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