KITACO:キタコ

消耗品なので、定期交換。購入時から着いていた物なので、ノーマルとの比較は不明。ノーマルより長いので、最高速が伸びる。信頼のKITAKOブランド。

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スーパーカブ90に取り付け致しました。
純正が39ですが、Fスプロケットを16⇒17に変更致しましたのでリアを40に致しました。
チェーンも一緒に交換致しましたが
振動が無くなって大変満足しています。

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サーキット走行のセッティング用に購入しました。
セッティング用なので安く信頼出来るメーカー品を購入

特に不具合も無く 使えています。

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85ccにボアアップしたらトルクが遊び過ぎてたので、先ずドライブスプロケット交換したのですが、まだ余裕があるような気がしたので、今度はドリブンスプロケットを交換してみました。ドライブ15丁ドリブン29丁にしてみたら最高速も伸びて、自分なりに満足しています。
製品自体は他製品を使ったことがないので分かりませんが、コストパフォーマンスに大満足です。

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プーリーのレビューはありますので、DLCプーリーボスのレビューをします。

ボス単品の商品コードは463-1155000
税抜き2000円です。

長さが純正品より-0.8mmのボスと0.3mmと0.5mmワッシャが一枚ずつ入っています。
ので、ワッシャを二枚とも使うと単に駆動抵抗を減らすパーツとして使えますが
最大の特徴は純正プーリーや高回転設定が前提のプーリーで
速度が上がるほどに回転が下がる現象を止めることができる事です。

純正プーリーに使えばほぼ谷を消し、最高速を上げます。
WRは登板で回転を下げたくない方は13g、比較的静かに走りたい人は14gがお勧めです。

注意点としてクラッチミートが早くなるので発進の回転が下がることと
プーリーナットを締めるときに時々ベルトを動かしながら締めてください。
発進してベルトが動くとプーリーナットが緩む可能性があります。
また、ベルトの交換時期を少し早めたほうがいいでしょう。

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吉村マフラーと合わせて使ってみました。
加速があがったかと思います。
1万キロ走っていたのでへたっていた可能性もありますが。。。
安いのでお勧めできます。
ただ取り付けは素人では難しいので注意ください。

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加速、最高速ともに改善しました。
作り質感も、とても良いです。
説明書にありませんが。
ナット(ボックス17)下の、ワッシャー(コニカルワッシャ)裏表があるようです。少し出っぱているほうがナット側です。

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ノーマルプーリーからこちらに交換。
そんなに変わらんだろうと思っていましたが、
とんでもないです。
最高速度が5キロ程伸びましたよ。
WRは5.5g×6個です。
これにCF POSHのCDIで平地70キロでます。

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ミニバイクレース用に購入しました。
某有名メーカーのスプロケの1/3程度の値段で買えるのでお手頃です。
精度などが違うのでしょうが、使ってしまえばわからないのでこれで十分です。
ドリブンスプロケと違いカバーで隠れて見えないのでメーカーなんて気になりません。
コスト優先でしょ！

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フロントスプロケットが手裏剣のようになっていたので交換。
キタコ製のスプロケットは三回目の購入です。
信頼できるブランですし関西企業なので応援しています。キタコの窓口担当様も親切丁寧に商品選択を手伝ってくれますし好感のもてるメーカーです。
キタコの関係者ではありません、念のため。

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