KITACO:キタコ

純正が15Tでしたが1速が使い物にならないので16Tにしました。

1速が使いやすくなり乗りやすくなりました。

あんまりメンテしないで放っておいたら表面が錆びてましたが(笑)

安価で交換も簡単ですがカバーを外した際パッキンがボロボロになる可能性があるのでパッキンも一緒に購入しておくことをオススメします。

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純正がヘタってきた為こちらを購入。まだ慣らし中なので本来の性能が分かりませんが良くなることに期待します。

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CD50のケースへつける場合、モンキーFI（ノーマル4速）用のメインシャフトを購入してギアをCD50から付け替えます。キタコのほうが軸受け部（ジェネ側）が長いので1ミリほどを削ります。スラストベアリングリテーナー（C1）という部品は穴径が合わず付きません。クランクケースのボールベアリングを押さえている部分なのでケースを少しだけ削り、同じ厚みのワッシャーを付けて済ませました。

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カブカスタム50に75CCのボアアップキットを組んでスプロケ交換。
ホンダ純正カブ70CCのスプロケ歯数を参考に、前14後ろ39とした。
もっと安いものもあったが、ボアアップキットと同じキタコを選択。
細部の作りこみはよくわからないがメーカーによって大きな差が出るものとも思えない。
なので他社と比べて良いとも悪いとも判らない。
説明書は特にないが、交換作業はある程度の経験者なら難しくない。

購入者に参考になる意見としては、私のカブカスタム4速は3速のカブよりもチェーンが2コマ長く、目一杯引いても張りがギリギリかややゆるいくらいになってしまった。
前15後ろ42（ノーマル）でも良かったかな・・・
購入する人は事前にチェーンの長さも考慮した方がいいと思います。
交換後の加速や最高速は大体いい感じ？坂道でちょっと苦しいようにも思いますが加速方向に振れば最高速は落ちるだろうし、この辺は好みですね。
最高速はとりあえず[ゆわkm]くらいは出ます。
でも私は最高速は求めないので、もうちょこっとだけ加速方向でもよかったかとも思いますが。

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【Webikeモニター】

やっぱり、安定のコスパ。
安くて、まぁちょっと重いかもしれないけど品質も十分です！
買ってよかった！

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コレダスポーツに使用。純正より1丁あがるので最高速よりのセッティングになります。
発進、加速は遅くなり、4速→3速のエンブレは弱くなりますが、私の環境では巡航速度とギア比が丁度よくなりました。
坂道の多い環境ではつらいと思います。
チェーンのリンク数も純正時と変わらず使えます。

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NEWS MATW 90に流用できるものがないか検索していたらこれが使えるとの情報がありました。失敗しても苦にならない金額なので購入。結果は問題なくフィッティングしました。これまでの15Tから16Tにでき、通勤での使い勝手が良くなりました。オススメです。

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チェーンを変えるついでにスプロケもかえました。
価格的にも安価で信頼のブランドであるキタコで買いました。
現状は特に問題なく耐久性はどこまでもつのか気になります。

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若干周長が長いとのことで購入、セッティング次第で発進、最高速ともにアップ出来ました。

価格も純正よりリーズナブルなおれはので助かります。

あとは耐久性が純正なみであれば100点ですが、それは1000Kmを位走行後の判断という事で。

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スーパーカブ110にF14R33の組み合わせで装着、上り坂の最高速はやや落ちましたが、低いギアでのつながりは、思ったようにスムーズになりました、純正よりは軽量で購入しやすい価格のためオススメです。

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