ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
総合評価: | 4.5 /総合評価1629件 (詳細インプレ数:1575件) | |
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買ってよかった/最高: | 945 | |
おおむね期待通り: | 527 | |
普通/可もなく不可もない: | 121 | |
もう少し/残念: | 21 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
純正RKのシールチェーンからD.I.Dの強化ノンシールチェーンへ交換しました。
抵抗がかなり少なくなったので走りが軽快になり大満足です!
ハンマーオイルにどぶ漬けしてから装着しました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 5 |
中古で購入したC70のチェーンが不安だったので強化タイプのこの商品に交換。C70は96コマなので4コマカットして装着。ツーリングで170km走行しましたが若干初期伸びがあるくらいで問題なし。耐久性に期待。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 5 |
2回目の購入。
KLX150に使用。11馬力の非力なバイクでライフは8000km位か?8000km超えた辺りで結構うるさく感じて交換した。でも、チェーンの伸びよりも先にスプロケの方が減る感じ。まだまだいけそうではあったが、スプロケと同時交換とした。
取り付けはクリップ式で圧入も不要なので交換が楽。
非力なバイクにはシールチェーンよりノンシールの方がが良いと感じた。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
街乗りからツーリングならこのチェーンで間違いないです(サーキットは走ったことないんで)。値段と性能&ライフのバランスが丁度いいです。あとゴールドだし(?´ω`?)
ほっとんど伸びません。街乗り+?αでこれ使って伸びるって方はチェーン張りすぎてるか、急加速し過ぎだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
チェーンの側面の錆が目立たないと思って購入しました。
いいメッキ具合なのでこれがいつまで持つか楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
モトクロスコース、河川敷、ハードエンデューロ、クロスカントリーなど、使用状況は100%オフロード走行です。
【使ってみていかがでしたか?】
Husqvarna 2016 TE250 の純正チェーン、スプロケットが減ってきたので交換しました。
交換してからハードエンデューロのコースを5時間ほど走りましたが、何の問題もありません。
輝く金色がレーシングチェーンをアピールしています(笑)
レーシングチェーンなのにシールチェーンというのも嬉しいです。
メーカーサイトでも「長丁場のエンデューロや、急激な加減速の多いモタードに最適」と謳っていて、エンデューロやる人ならこれ一択じゃないでしょうか?!
安心と信頼のDIDチェーンです♪
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正のDIDチェーンとしか比較できませんが、正直私には大きな違いが分かりませんでした。
むしろ、5年間激しく使っても切れなかった純正チェーンに感心しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
・118リンクは、タイヤによっては長いです。私はIRC VE33S を使用していましたが、1リンクカットしました。私のバイク仲間もまったく同じ状況だったのですが、別のタイヤに履き替えたら、タイヤのブロックが高くてチェーンがパツパツになってしまったそうな。
・クリップジョイントですが「軽圧入」です。チェーン専用のカシメ工具が必要になります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
リヤタイヤを持ち上げてホイールを清掃した時にノーマルチェーンとの違いに驚きました。タイヤの回転が明らかにスムーズで音も静かです。その違いは車体を押した時にも軽くなったのが感じられます。見た目も品質も最高のチェーンです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 3 |
久しぶりにこのメーカーを使用した感想ですが、交換後は軽めのマディでトータル1時間弱の各部調整しつつの走行です。
押し歩きなどではかなり軽く感じて好感触でした。 ただ、走行後に見てみるとメッキが削れ悲しい状態に。
消耗品とは言え1度の走行でこの状態は満足度的には厳しいですね。 スライダー等との擦れもあるとは思うのですが、この辺り「オフロード専用軽量シールチェーン」と謳っているのであれば尚更だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
チェーンはいつもDIDを使っています。今回はMT-25に。毎年北海道にロングツーリングしますが、頻繁にチェーンメンテができない状況でも伸びることはありません。安定の信頼性と品質です。昔、RKのスペシャルも使ったことありますが、チェーンが早く錆びたこともあり、今回はノーメンテでも錆びにくいゴールドにしました。なお、CRM250にもスチールの520チェーンを使用していますが、定期的にメンテしてあげているせいか、10年以上問題なく使えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
スプロケセッティングをする際にセッティングが決まるまではコスパの良いチェーンかほしかったので使用
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