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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーをバッテリーレスにしているため、メーターに、負担がかからないように、レギュレーターを付けました。
初心者でも簡単につけることができました。
安心感があります。
お勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちょっと削って放熱しやすい感じの位置に取り付けました。
ぶん回すと9V近くバッテリーに電圧が掛かり、バッテリー液がすぐ干上がってましたがキッチリ7.7Vに抑えられるようになりました。バッテリー交換や球切れ予防だと思えばコスパは十分です。不安なく6V仕様を維持できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
54年前に製造されたz50Aはシリコンレクチファイアーのため、発電された電気を一定の電圧でライトやウィンカー、ストップランプなどに供給できないためシリコンレクチファイアーを取り外してミニモトのレギュレータに変えました。おかげさまでアイドリング時にも安定してウインカーは点滅しますし、高回転時に高い電圧でランプ類が切れることがなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け穴が異なるので、ステーの増設が必要。
また、取り付けボルトの長さが足りなくなるので、長めのボルトが必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
激安品と違い
電圧が14.5Vまで上がっても製品本体は殆どヒートしない
もちろんバッテリー液も沸かない
またOSR-CDIへの干渉もなく当たり前の品質に満足している
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正パーツからこちらのパーツに交換しました。
ボルトオンで簡単取り付け、サイズは純正より多少は大きいですが、特に加工などは必要ないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
6Vには絶対必要!
6V ゴリラに取り付けました。6Vのままカスタムしたくて購入しました。レギュレーターにした事により電圧がとても安定しバッテリーの寿命が良くなりました。6Vのままで乗る方には絶対にお勧めだと思います。12Vにするのは簡単ですが、6Vは貴重なのでこれからもメンテナスしながら大切に乗りたいと思います。もう40年以上前からの相棒なので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
6Vゴリラを2台保有してるので、1台目に取り付け電圧がとても安定しバッテリーの寿命が格段に良くなったので、2台目にも取り付けました。やはり効果抜群です。12V化したく無かったので6Vのままでずっと乗り続ける為に購入しました。大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換前。丸の所、ガタ出てます。熱の影響かと。
右が新品。左が元々付いてた方です。
ここ1年、、、我が愛車TWにはある症状がありまして。
頻繁にウインカーやテールランプといった小さな電球から切れ始め‥頻繁にヘッドライトバルブが切れるようになります。 バッテリーも頻繁に上がってしまいました‥その都度、新品バルブやバッテリーを交換しても全く改善されず。
振動の多いバイクですからね、振動でバルブ切れでも起こしたのではと思ってましたが、あまりに頻繁過ぎて心配になりまして。
ネットで調べたり、バイク屋さんに聞いたら‥レギュレーターなんじゃないの？って。
そもそも「レギュレーター」って何でしょうか?
「レギュレーター」は、主に電圧制御と整流の役割を果たすパーツ。つまりバッテリーの電力と車体へ送り届ける為に媒介する器官なんですね。
レギュレーターに異常があると
①バッテリーの液漏れ →たまーに臭かった（笑）
②ヘッドライトが切れやすくなる →なってる。
③充電が行われない →新品バッテリーに交換しても駄目だった。
全く僕の症状です（笑）
ここがイカれてしまえば、電力の調整が効かない為に高い電流もしくは低い電流が流れる‥
つまり僕の場合は、高い電流でライトやウインカーが切れたのかと。
試しにメーカーのサイト等を調べたり、メーカーに直接質問をしても、明確に原因を教えてはくれませんでした。「半導体による無接点制御なので、基本的に消耗する事はない」などの返答。→レギュレーターは基本的に寿命が明確化されてないので答えようが無かったんでしょうね（笑）
ですが実際にはレギュレータは故障(パンク)するんです。
レギュレーター交換後はバッテリー劣化やウインカー切れなどの症状は完全に直りました。実証済。
バイク屋さんの話では、自分のように単気筒や中型や小型所有する方で、3車種所持中３車種とも各一回ずつ故障を経験した方もいらっしゃったようです。
「偶発的な症状・・」という説明を真に受ける事はできません。実際には、パーツ交換をすると改善しましたし。 消耗品なんだと理解。
あと、レギュレータの故障(パンク)は大排気量車より中小排気量車に多く発生している事が多いらしいです。特に空冷‥
じゃあ、そもそもの原因は？
レギュレーターの改良型と言われるものはヒートシンクと言って熱に強い仕様が追加されているんですよ、「レギュレータの故障の原因は熱である」ことが簡単に予測できますね。
経年劣化、空冷単気筒故の熱量なんでしょうか。
良い点
◎交換後、バッテリーの劣化、灯火類の点灯が安定しました。
◎エンジンを始動性も改善。
◎アクセルのつきも良くなった。
◎メーターの動きもスムーズ。
結局、電気に関わる箇所全て改善されました。
中古での購入して２０年‥よくレギュレーター無交換で動いたものです（笑）
旧い車体をお持ちの方で、バッテリーの劣化が早い、灯火類の不具合などお持ちの方はレギュレーター交換を考えてみても良いのかもしれませんね。
交換すると調子良くなりますので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新車で買ってから約28年未交換のレギュレータ。モンキー不調のため点火系見直しのため購入。不調の直接の原因ではなかったですが元々付いていたものは古いだけあって相当くたびれてたようです。こちらの商品に交換後少しだけ走行時電圧が上がりました。私のモンキーはアウターローター装着により電圧が低いので交換して良かったです。純正品より少し大きいですが取り付けには問題ありませんでした。
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