必ず速度警告の電球を確認してしましょう。
私もその一人ですが、ハロゲンだと思い込んでいましたがまさかのLEDで、点きませんでした。
これを付けたらかなり便利になると思います。

敗戦はシンプルです。簡単に取り付けできるでしょう。取り扱い説明書もわかりやすいです。

ただ、ギボシをひっぱると配線が抜けてしまいました。
製品誤差なのかもしれませんが、名の知れたメーカだけに少し残念でした。

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何処のコネクターを使用するか判らないまま購入したが、説明書が付属してあり
比較的簡単に取付できた。ハーネスが細いのがきになります。

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最近のバイクの配線はカプラー接続が多くｷﾎﾞｼ分岐あきらめ、配線キヅ付けたくなっかたので購入。
取説で簡単取り付けできました。リレーと余分な線の収納に悩みますが純正パーツなので安心して使えます。

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自分で作成することもできるレベルの商品ですが、部材を全て揃える手間と金額を考えれば購入するのがベターだと思います。
物自体は、ただの延長ハーネスなので可も不可もありません。
ただ、こういう商品を常にラインナップしてくれているメーカーさんには感謝です。

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こちらの確認ミスでもありますが、1992年式のモンキー（12V）は古すぎて、仕様がかなり違って取り付けできませんでした。
ただ、本来は壊れたレギュレーターを交換したかっただけなので、付属のレギュレーターに交換して目的は達しました。
品質は素晴らしく、付属の配線図も非常にわかりやすかっただけに、生かせずに残念で、こちらが申し訳ない。
品質や価格はお薦めできますが、年式を十分に確認を。

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リード110で、電源を取り出すための配線キットです。
写真の黒いボックスはヒューズボックスです。
取扱い説明書がついているので、配線に自信がなくても30分もあれば簡単に取付できます。
キーオンで通電する仕組みになります。
私はこれで電源を取り出して、フロントの小物入れまで配線を引っ張って、ホームセンターで購入したシガーソケットを設置しました。
スマホの充電等に使用しています。

取付には、ヘッドライトカウルを取り外す必要があります。

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NSR50のレース用では定番の商品ですね！
アナログ電装とポッシュ配線・スーパーバトルCDI。
エンジンなのか電装なのか、調子が悪くなってきたのでエンジンオーバーホールと同時に新品に交換しました。
単体での性能というのはわかりかねますが、可もなく不可もなく・・といったところですね。
確かに純正のハーネスでもいいのかも、と思ってしまいますね。
私の場合は配線も簡単だったのでCDIと同時購入でした。今のところ何の問題もなく、エンジンの調子はばっちりです！

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