HURRICANE:ハリケーン

ハンドル変更の為に必要になり購入しました。
地元のバイク部品を取り扱っている店舗はどこにも売ってない為確実なウェビックさんを利用しました。
自分で加工できる方には不必要だと思いますが素人にはとても助かるパーツでした。

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純正燃料ポンプが廃番の為、他車用純正品代用の為ハーネスの延長用として利用。非防水コネクターの為、追加となるコネクターの被水の配慮は必要ですが、旧車のメンテナンスにこのような延長ハーネスを安価に提供して貰えるのはとても助かります。長さも300ミリは絶妙で、ピッタリでした。

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ZX10R（2017）のリヤウウィンカーを社外品へ交換するのに使用。

他社からも同種の製品が発売されていますが、電線の長さとギボシのサイズについて明示されているのは本品だけだったので選定しました。

φ4mmギボシ端子は自動車用アフターマーケット部品に頻用されるサイズで、最も一般的と言えます。
私の家にも端子の在庫が初めから有ったくらいです。
但し、社外ウィンカーの取付軸がM8中空ボルトである場合、取付ナットを配線に通す際に非常に苦労します。
噂によるとデ○トナの製品は1サイズ細いギボシ端子を使っているようですので、そちらの方が良いと思います。

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CBR250RRで使用。

購入したカウルに付属していたヘッドライトがH4バルブだったため、アダプタで変換したは良いのですがライトケースまで車体側の配線が届きませんでした。
本製品は30cmでほぼジャストの長さでしたので、H4R→H4変換アダプタからH4ヘッドライトバルブまでの間で使用しています。

取り付けから約8か月ほど使用しましたが、特に問題もなく使えています。良い製品だと思います。

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車体側のカプラーと、ウィンカー側の配線をつなぐだけで、すぐウィンカー交換ができます。
どの配線も加工する必要がないというのがすばらしいです。
これがなければ、車体側のカプラーを切って、ギボシを付けるといったような面倒な作業になってしまいます。

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Ninja250Rに使用しています

ウインカー交換時に純正カプラーとウインカーの間に噛ませることで配線に傷をつけず、また戻す際も簡単に戻すことができます

ウインカー側の配線もギボシ加工されているので、ウインカー側がギボシ加工されてあれば無加工で取り付け可能です

デイトナなどでカプラーのセットも販売されていますが、値段もそれほど変わらないのでこちらをお勧めします

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