配線図見ながら、約４時間で交換できました?
追加のアクセサリー電源が、とても助かりました！
欲を言わせて頂ければ、アクセサリーカプラーのメス端子も付けて頂けれると、うれしいですネ…f(^_^;

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これまで他社の多系統ハーネスを使っていましたが8年経ってハーネスが硬化した部分もあるので今回はこちらに交換しました。
ノーマルハーネスのリプロ品と割り込ませるヒューズ系統のセットですが、割り込ませのためケーブル類はややかさばります。
交換後に何か変わった訳でもありませんが、出先でトラブルに遭遇する前に交換したという安心感はいいものです。他社製品に比べヒューズボックスはしっかりしてるし、ハーネスのまとめ方も丁寧で金額に見合った品質です。

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EU仕様は、配線図が付属されていない。
US仕様は、付属してる。（料金が高い）1.5倍の太さらしいがフレームとタンクの隙間に収まり切らないのではと思い、こちら側に。
商品はさすが、ドレミ製だけあって信頼度は抜群。
自分は、こちらをお勧めします。

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生産されてから35年たつので、不具合があった訳ではあれませんが交換しました。
劣化したハーネスは、抵抗があったようで、交換後はヘッドライトやインジケーターが明るくなるなりました。
製品の作りも良く、純正より若干長めで、取り回しに都合がよかったです。

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【Webikeモニター】
30年以上前に製造されたバイク。
当たり前のようにメインハーネスなど当時のままで配線は硬くなって劣化している。
ツーリング先などで動かなくなってしまったら大変だと思いメインハーネスの引き直しを決意しました。
当然メインハーネス以外にも交換しておかなければいけない部分はありますが、メインハーネスを交換することで少しでも出先での不動のリスクを軽減できれば1万円ぐらい安いもんです。
純正のメインハーネスはもう手に入りませんからPMC製を選びました。
Z系のリプレイスパーツではお世話になっているメーカーなので心配はしていませんでしたが、届いて見て思っていた以上にしっかりした作りでした。
引き直しには元のハーネスを一気に取らず順番に付け替えていく事をお勧めしますが、欲を言えば「このコネクターは○○へ」などの記載や配線図などが付属していると丁寧かと思いました。
まだまだ不安要素はありますが、これでひとまず安心してツーリングを楽しむことが出来そうです。

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