カーナビの電源のスイッチとして使用するために購入しました。防水ではありませんが、多少の雨では不具合を起こす様な事も無く機能を果たしていました。
しかしながら、先日のツーリングでやや舗装が荒れた峠道を走行した際に、振動によるものと見られる誤作動が発生し、電源が切れたり入ったりの状況となり、一時的にナビが起動を繰り返して機能しなくなってしまいました。
普段の街乗りや、峠道でも舗装が良い道路などではこの様な症状は発生しなかったので、今回の事象は荒れた舗装によって生じた激しい振動によるものだと考えています。おそらく、この製品に欠陥があるとかでは無く、この類のスイッチは激しい振動が苦手なのではないかと思っており、今回はメーカーさんの想定を超える激しい振動が生じた事が原因ではないかと思っています。
ただ、この様な状況で使用を継続するとナビに不具合が生じる可能性もあるかと思いますので、残念ですが、別のスイッチに交換しようと考えています。ナビのスイッチは在庫となっているトグルスイッチに変更して様子を見ようかと考えています。
使用感が良かっただけに残念ですが、こちらのスイッチは何処か使用できそうな所が出て来るまで保管しておこうかと思います。

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バッテリーから直接電源を取得しているサイクルアラームのスイッチに使用するために購入しました。何故スイッチを取り付ける必要があったかというと、家に置いておく時にはアラームは使用しないので、誤操作でセットして留守中に作動したり、そのせいでバッテリーを上げてしまうことがない様、念のためスイッチを取り付ける事にしました。変な操作をしなければ、そうそう誤作動などしないと思いますが、まぁ念のためです。
サイクルアラームはツーリングや買い物などの際に車両を離れる時に使用するつもりなので、シート下のスペースにスイッチを設置して、サイクルアラームの使用が見込まれる場合は、出発時にスイッチを入れておく使い方を想定しています。
当初、手持ちのトルグスイッチを取付けていましたが、シート下のスペースへの納まりが悪かったため、こちらのトルグスイッチを購入して交換しました。
きっちり収まってくれたので満足していますが、ちょっと高いと思います。

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カブのカゴにPROもどきにヘッドライトを増設したので
ハイ・ローの切り替え用に同じエーモンのトルグスイッチとあわせて購入

おそらく専用商品にもかかわらずあまり精度と言うか
スイッチ本体のおさまり＆配線の隠し方が雑
なによりプラスチックのカバーが
しっかりはまらない＆外れやすいのは改善してほしい点です

モタードに取付。
デイトナのタコメーターを装着している為メインスイッチが切りにくい為に取付ました。
車両側のスイッチ配線が細いのでギボシターミナルが大きい物だと抜けそうですので抜け防止加工して取付して絶縁テープの保護をすれば安心です。赤いボタンの退色が早くボタン周りのゴム製シールも1年程度で脱落した。

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最近、ブレーキランプ点灯が不安定？何かと調べてみると、フロントブレーキのスイッチか配線辺りが怪しい。
配線の通電には問題が無いようで、どうも純正アルプ○電気製？のスイッチが不良のようで様子見兼ねて発注しました。
翌日に到着してびっくりです、交換してみると一発問題解決です、純正にも関わらず三年弱、使用後一年とちょっとで不調とは初期不良かと思いますが何とも・・・
純正仕様との違いは、端子周囲と端子付近の部分に防水されていないようです、確かに他メーカー純正もカワサキ純正のような、防水はされてはいないので気にせず内部に接点回復剤を軽く吹き付けて装着しました。

純正との比較では動作もこちらの方が固めです、しっかり感も有り恐らく大丈夫そうです、そのまま使用して不具合が有れば分解して、接点やら通電箇所の洗浄清掃してとメンテナンスをと考えています。

今回通電やら調べてみると、点灯が不安定な場合はまず、スイッチを疑ってみるのが一番でしょうか、スイッチも装着せず単体だと問題なく点灯しますが、装着固定後に操作すると点灯せず点滅したりと途端に不安定になりました。
後日、純正分解しましたが接点の歪みか、精度不良からちょっとしたレバーの微妙な角度に依って通電したり、接触不良となるようです。
元装着の純正スイッチは安全を考えて再使用不可ですね。

接点の汚れや劣化炭化から不調は経験が有りますが、ケースや通電部品のちょっとした歪み等から接触不良が発生することは初めての事です、良い勉強になりました。
接点やら通電箇所を磨いて、元に戻すと復活する事も多いのですが、確実に作動してもらわないと困る部品ですね。

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ナビの電源スイッチに使用しました。もっと安いトルグスイッチはありますが、この品物は初めから防水なので余分な加工が必要なく、作業時間を短縮することができました。取り付けにあたり、ステーを自作しましたが、手持ちの工作での１２ミリの穴あけが一番大変でした。

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古い車両なので樹脂部分が白くなり購入。メーターリングもシルバーなので無難にシルバーを。ま完全にドレスアップですがワンポイントで付けるのも良いかと思いますね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
前車から使用していた油圧スイッチが故障により動作しなくなったため交換を決意。
現在ゲイルスピードのマスターシリンダーを使用しており、再度油圧スイッチを購入することも考えたのだが、故障の際にフルードを抜かないといけないのが面倒だったため、諦めて機械式スイッチに。
一番無難なゲイルスピード純正のものを選択した。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正だけあって、使用は全く問題なく動作する。
油圧で作用する油圧スイッチと違い、レバーがちょっとでも動けばブレーキランプが点灯するので、後続車にいち早くブレーキを知らせることが出来る。

ただ、油圧と違ってレバーの位置でブレーキが動作するため、レバーのツマミを操作して引き代を調整した際はスイッチ側も調整する必要がある。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
マスターシリンダーのレバーを外し、ピンを差し替えるだけなので簡単といえば簡単である。
ただ、レバー引きしろに応じてスイッチ位置を調整する必要がある。

【期待外れだった点はありますか？】
マスターシリンダーに関してもそうだが、各パーツがすぐに錆びる。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
極力錆びにくい素材を使用して欲しい。
マスターシリンダーともども、ピンというピンが現在サビで茶色に染まってしまっている。
また、スイッチから伸びる配線が非常に弱弱しく、端子部に至っては少し何かに当たれば簡単に折れてしまいそうなので是非改善していただきたい。

【比較した商品はありますか？】
DRC油圧スイッチ

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2度目の購入になります、前回のは雨に当たってから
調子が悪くなったので予備の為に購入しました

最近新しく付け替え(セルボタンに使用してます)
セルが回らないことがあります

今回のは雨にもあたってないので原因はわかりません？
でも、デザインが気に入ってるので壊れたら
また、同じものを必ず購入します

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USBによる外部電源を組んだ際、リレーと連動して電源ONするためのスイッチとして利用。
前回の10Rの件もあり、ちょっと不安だったが、今回はちゃんと機能した。

配線は20cmほどあり、スイッチ配置後の配線にも困らない。
また、説明書にはスイッチ部の照明の「起動時ON」「常時ON」のパターン別配線図も詳しく載っているので、初心者の人でも安心だ。

防水性能は無いので、配置場所には気をつけたい。

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