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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TMAXのロービームをHIDにしているのですが、安定しないのでH7用リレーを購入
SJ04Jだとバッテリーがシート後方にあるのでそこまで延長するのに使用
【何が購入の決め手になりましたか？】
電装系は色々イジるので手持ちで同メーカーの商品は何個か持っているのですが、ヘッドライト用という事で2.00sqのこちらを購入
【実際に使用してみていかがでしたか？】
1mほど使用して中間を延長
電圧計の数値もエンジン始動、ロービーム時で13.2Vくらいだったのが13.8Vくらいになりました
始動時に消灯することもファンが回ってもチラつく事も無くなり安定しました
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ヘッドライト用という事で太めの配線コードを使用しました
同じ用途で使用される場合、ギボシではなくハンダ付けして熱収縮チューブ、コルゲートチューブ等で保護
タイラップでちゃんと固定した方が良いです
【期待外れだった点はありますか？】
なし！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
太さも種類もたくさんあるので今の所なし
【比較した商品はありますか？】
同メーカーの2.00sqダブルコード
【その他】
値段が倍以上で少々高いのでダブルコードではなくこちらを1つで延長
プラスもマイナスも同じ色になりましたが、中間の延長部分にしか使用しないので気にせず使用
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250L mugen仕様に取り付け。
同社のLEDウインカー前後取り付けにあたり、交換しました。
右シュラウドを取り外して、アクセスできますが、取り付け位置に手間取りました。(なんとか元の位置あたりに取り付けましたが)
差し込み端子とカプラーを別途購入する必要があります。
その端子の圧着に問題があって、カプラーに収まらず、何度かやり直して、使える様になりました。純正が切れる前に交換できたので、良いと思います。
ポジション機能も問題ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
写真では分かりづらいし目立ちません
W650のタンク交換の際に使用。旧車感がバッチリでます。プラグ交換の際にタンクをずらさない、もしくは外さないといけないから、キズ防止にも一役買います。
取り付けは100均のゴムハンマーで軽く叩いて付けました。指で押し込むのは硬くて無理でした。タンクのネックの部分は車体にタンクを付けたままでは取り付けは難しいかもしれませんね。
2メートル買って、タンク1周ちょいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ETC電源コネクターのオス側（左：黒）と本商品（右：白）接続前
接続後（ぴったりです）
JRCのETCの電源コネクターオス側が破損したため、適合するMT090のコネクターを探してましたが、この商品を見つけて購入してみました。配線には電工ペンチが必要ですが、通常の平型端子の加工と大きな違いはなく、簡単にできました。ETCに電源コードのオス側コネクターにはめ込んでみましたが、ぴったりです。防水なので、雨天での使用も気にすることなく、純正品と同等の使用が可能となりました。
端子をコネクターにはめ込む際に、上下を間違えて差し込みやすいので注意が必要ですが、間違っていればすぐに抜けるので、修正は簡単です。
他のネットショップではなかなか扱っているところがなく、Webikeで扱っていたので助かります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクティブ汎用スロットルキットをグロムに取付けする為に購入しました。グロム純正スイッチボックスからホンダ純正品のマグマ50スイッチボックスを流用する際、グロム側のコネクターに変換する為に必要です。スイッチボックス配線図はネット検索すればヒットします。とても分かり易く解説されているユーザー様がいますので、配線作業の参考になりました。グロムのハイスロ化に伴い、純正のスイッチボックスから社外品もしくはホンダ純正品に交換する際は必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KDX125SRに取り付け。
KDX125はA2以降DC12VなのでウインカーのLED化は容易に行えます。
他社と比べても価格は安めで使いやすいです。
KDXは電力の負担を抑えるために前後ウインカーが交互に点滅する方式が採用されていますので
車体側ウインカー＋を二股にし、リレーの赤とつなぎ、
キーon配線(茶)とリレー黄色をつなぎます。
余った黒はクワ型端子を圧着し、ボディーアース。
結果的には前後同時点滅になりますが、電力的には問題はないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この手の部品は壊れやすく中古品を探してもASSY交換品などに付いていたりと単品では中々入手出来ない為、助かりました。まだまだ必要としている人はいると思いますので、メーカーさんには頑張ってこの手の部品を作り続けて欲しいです。
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フェンダーレス(マジカル)のナンバー灯の配線用に購入しました。以前は同じ車種にギボシ端子で繋ぎましたが、今回は純正カプラーに差し込めるようにしました。苦労した点はカプラーの端子差込口が小さく細線を使用してもなかなか規定の深さまで入らなくて困りました。
私の場合は極小のマイナスドライバーで押し込みました、カチンとはまるとホッとしますね。
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5.0/5
ホンダ車のギボシはホムセンや汎用と違って専用サイズなので、購入しました。他のメーカーからも出ていますが、一番コスパが良かったので購入しました。あると便利な商品ですし3000円の送料無料合わせにも使わせて頂いてます笑
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5.0/5
インプレを見てウインカー用に購入して使っています。
確かに二本ピッタリ入って丁度いいですね。
柔軟性もあって綺麗にまとまりました。
秋葉原の千石同等か、むしろ安いのでおすすめです。
というより千石でもあまり網羅されていないので、
（バイク専門じゃないから当たり前です）
サイズによってはネオファクトリーの方がいいかもです＾＾；
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