DRC:ディーアールシー

2008年式CBR1000RR（SC59）で、リアウインカーを交換しようと思い、DRC LEDフラッシャーType-602 と組み合わせました。
しかしながら、1個では足りず、2個直列（計2セット）必要となりました。
価格はそんなに高価では有りませんが、何かしらの案内が有っても良いかな、と感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLXのLED化の為、使用。
配線は苦手なので、業者に取り付けてもらいました。
取り付けはほぼT-NOBYさんと同じ箇所です。

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2002年式　Dトラに付けました。
ウィンカーLED化に伴い取り付けです。

ハンドル廻りにある純正のリレーの配線を切ってギボシで取り付けました。

取り付け後は問題無く作動しています。

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LED化には必須アイテムですね。ICで点滅を制御しているのでシャープに見えます。熱に弱いのでエンジンや排気系の周りには置かないように注意が必要です。

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CBR600F4iにウインカー内蔵ミラーを取り付ける際に使用しました！

DRCっていうとオフ車のパーツのイメージが強いかもしれませんが、全然問題なく使用できました♪
おそらく他メーカーのものと中身はそんなに違わないと思います。

私の場合、本体側の純正のカプラーをそのまま使いたかったので別途カプラー端子を用意しましたが、ギボシ端子と丸型端子付属ですので、そちらを使用してもいいかと思います。

また、配線の色に関しては純正と違いますが、いろんなホームページにメーカーごとの配線色は紹介されてますので、全然問題ないです。

値段も手ごろなんで、LEDウインカーを使いたい方にはおすすめです!

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ウインカーをLEDに変更したので交換しました。
この手の商品は色々出ていますが、他メーカーの物よりとにかく安いこれにしました。
コネクターを作るか、ギボシで接続するとか、その程度の配線の加工をしますが、特に問題なく取り付け出来ます。
Dトラの場合、LED、リレーのみですとウインカーがハザード状態になってしまうので、これを防止するものを用意するかメーター内のウインカーのインジケーターの電球を抜くなど手を加えなければいけません。私は部品が来るまでは、電球を抜いて過ごしていました。
抵抗を付けて作動させる商品もありますが、この場合、消費電力は変わりません。消費電力を抑えたいのなら、リレーの交換がおすすめです。
購入、取り付けしてみて特に不満のない商品でした。

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バルブタイプ（電球）のウインカーからLEDウインカーに変更する際に必要なパーツです。KTMの車両では取り付けの後、問題なく動作しました。このパーツは車両によって相性があるようです。

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HORNET250に取り付けました。

作動は良好で、問題ありませんでした。
LEDとノーマルウィンカーの混合でも使用可能です。
ただHORNETの場合カプラー接続ですので、別途カプラー購入
するか、直接端子接続しなければなりません。

あと、取り付け方法がタイラップしかなかったので星4つとさせて
いただきました。

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ウィンカーのLED化に伴い、購入しました。バイクはWR250Xです。付属説明書は配線の色が異なっており、HPに正しい配線の色が書かれています。WRの場合、ノーマルのリレーを外し、代わりに接続します。黒色はアースですが、WRはリレーの近くにアースの取れる場所が無く、少し配線を延長してアースをつなぎました。動作は左右のウィンカーもハザードも、メーターのインジケーターランプも、全て問題なしです。

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DRCのLEDフラッシャーに変更する際に取り付けました。
アースが必要な3本配線になりますが、3口のカプラーを使ってしまえば配線をコンパクトにまとめることができるのでお勧めです。
ウィンカーのレスポンスも、電球+純正リレーの状態と比べて違和感がありません。
値段も安いのでお勧めです。

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