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5.0/5
ニュートラルランプが点かなくなったので交換しました。
しかし、実際はPMC製メーターハーネスのバルブが出荷時点で球切れしていたことが原因でした...
ただ、こちらのスイッチは純正品が劣化で壊れやすいので、予防の意味で交換できてよかったかなと思います。
安いし、これはPMC製の方が純正部品よりも良さげな感じです。
ついでに、スプロケットカバーも清掃するとグッドですね。
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5.0/5
ホンダVTR1000Fのフロントブレーキ、クラッチマスターをブレンボに交換した際、純正側のスイッチ配線を変更したくなかったので、同じサイズのこの端子を使用しました。値段も安くておすすめです。
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ヤマハSRX（3VN)のワイヤリングハーネスの一部（写真参照）が切れてしまっていたので、補修用にこの商品を購入しました。16mmの非収縮チューブは、ネット上でもなかなか見つけることが出来ず、非常に助かりました。車体をレストア中の為、ワイヤーハーネスは単体状態にできた為、すべての被覆チューブと、熱などで焦げていた部分や、こすれて銅線むき出しになった部分などの配線も、すべて交換してリフレッシュされたハーネスになりました。
純正部品としては、すでに廃盤となっていた為、このような商品がすぐに手に入ると助かりますね！
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なんか各社値段がマチマチで6000円オーバーなんて代物もあって、こちらが一番安かったので導入！
役目はバッチリ果たしているので後は壊れなければ大満足です。
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5.0/5
ヘッドライトを純正(PH7)のものからマーシャル(H4)へ交換したため、コネクターの形状が変わるため、購入いたしました。
作りもしっかりしており、端子も外れたりしなさそうで、非常に満足しております。
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ワイヤ式クラッチやブレーキのケーブルアウターチューブに巻いて見ました。
アウタが硬くなるのでクラッチ ブレーキの感覚が引き締まり操作感覚 タッチが良くなりました。
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5.0/5
純正の端子の部分が折れてしまったので交換しました。
純正とほとんど同じ作りで取り付けもすぐにおわりました。
純正部品を買うよりも安く作りもしっかりしているので、このメーカーに純正部品と同じ商品があれば、こちらを使っていきたいと思います。
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5.0/5
トルクアップを目論んで半信半疑で装着しましたが、意外や意外!!坂道上りで4km/hUP。効果はあるようです。但し、最高速はかわりませんけど。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
Cステーション取り付けのために使用した。DCステーションの取り付けはバッテリー直結でも全く問題はないが、万が一ナビなど取り付けた電気製品をON状態のまま外し忘れてしまうとバッテリー上がりの心配があるのでリレーを取り付けることでキーのオン、オフに連動して電気をとれるので安心です。
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5.0/5
バッテリーからの常時通電の配線を製作するために購入。0.50線だと熱損傷する可能性が高いため余裕のあるこれにしました。
見た感じで外皮が太い。0.50より見た目は2倍以上の太さです。中の銅線は3倍くらい太いようです。
電気は可視できず数値でしか判断できません。これだけ太いと安心できます。
太いのに商品を巻いてあるタイコが0.50と同じ物を使用しています。同じ量（0.50も5m売り）を同じ様に巻くと当然2.00の方はタイコからはみ出しています。新品時はそれぞれラップで巻いてあるので外れませんが、一度使うと保管時にばらけやすいので注意が必要です。
もっと量があって、まとめ売りで安いのがあるといいかな。レストア始めると5m売りのタイコはすぐに無くなりました。
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