PMC:ピーエムシー

【Webikeモニター】
30年以上前に製造されたバイク。
当たり前のようにメインハーネスなど当時のままで配線は硬くなって劣化している。
ツーリング先などで動かなくなってしまったら大変だと思いメインハーネスの引き直しを決意しました。
当然メインハーネス以外にも交換しておかなければいけない部分はありますが、メインハーネスを交換することで少しでも出先での不動のリスクを軽減できれば1万円ぐらい安いもんです。
純正のメインハーネスはもう手に入りませんからPMC製を選びました。
Z系のリプレイスパーツではお世話になっているメーカーなので心配はしていませんでしたが、届いて見て思っていた以上にしっかりした作りでした。
引き直しには元のハーネスを一気に取らず順番に付け替えていく事をお勧めしますが、欲を言えば「このコネクターは○○へ」などの記載や配線図などが付属していると丁寧かと思いました。
まだまだ不安要素はありますが、これでひとまず安心してツーリングを楽しむことが出来そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長さがあと数ミリのところですね。気持短いかな。純正部品があれば、そちらを勧めますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　とりあえず付けてみました。　感想は、体感できるほどの変化は得られず、でした。　取付方法がよくわかっていなかったこともあるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZEPHYR1100に取り付けました。
製品は、ZEPHYR用ではありませんが取り付けOKでした。

ただし、説明書では、エンジンヘッドカバーのボルトへ取り付けることになっていますが、ZEPHYRの場合は、ボルトのフランジでしょうかφ10あって、商品は8mm位までしか取り付けが出来ないので、左右のエンジンヘッドカバー連結部分が六角ボルトで取り付け可能でしたので、そこに取り付けました。

取り付けは、バッテリーのマイナス端子　-　イグニッションコイル　-　エンジンヘッドカバー　で長さは余裕があり、エンジン部への取り付けが出来ればどのバイクでも取り付け可能なような気がします。

また、ケーブル自体が平織りなので、ケーブルの取り回しは自由自在でので、どんなところも自由に通すことが出来て簡単に接続ルートが取れ困ることはありません。


効果はエンジン始動が容易にかかるようになった感じです。

ただし、ZEPHYRの場合は、イグニッションコイルのアースをフレーム（車体）から直に取っていないようなので、このケーブルの意図する接続が十分に取れていないので、そこの接続を工夫すれば、より良いアース効果が感じられると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メインキーの中が壊れてしまったようなので購入しました。

取り付けが少し面倒でしたが、ロック系もセットになってるので、すべてのキーをメインのキーで開閉できるのがうれしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　安価だし気休めとドレスアップ程度で取り付けたこのパーツ。これを取り付けてから数週間、最近なんだかやたらと調子よくて寒くても一発点火だしギヤチェンジを怠けてもノッキングしないし、たぶんこいつの効果だと思う。
　現行モデルならアーシングってあまり意味がないと思うけどZぐらい古いバイクなら効果が体感できるって話を聞いたことがありましたが、やはり効果ありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

key関係をリフレッシュしたい方におすすめっ！
付属であの向い獅子key（スペア付き）もついてくるので嬉しい限りです。もちろんkey１本で３点共通です。

取り付けも多少バラしてつけるだけなので、難しくありません。

欠点といえば個体差はあるでしょうが、純正同様ハンドルロックがガチッと止まらず、外れることはないでしょうがカタカタしてシックリきませんでした。

しかしkeyというのは大事な部分でもありますし、キーシリンダーに違和感がある人にはおすすめアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目の派手さはありません。取り付け後の効果は？？？体感的には何も変わらないかな。自分であーでもない、こーでもないという感じで取り付けて、それで十分満足しました。この手のパーツは自分で取り付けできますし、メンテしてるぞ！って気になれますのでパフォーマンスは星3つですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ｚ１に乗ってます。

ニュートラルスイッチが点灯しなくなった為、原因追及したらココが問題でした。
最初はニュートラルランプの球切れだと思いましたが…。

Ｚ１の純正は樹脂で出来ています。
この強化型は見ての通り金属で出来ています。
私のは樹脂パーツ（純正）が完全にちぎれてました。
これでは、ニュートラルランプが点灯するはずありません。

交換方法ですが、車体左側のオイルポンプカバー、スプロケカバーを外します。そうすると、ドライブスプロケット（フロントスプロケット）横に見えるはずです。
樹脂パーツがあると思いますので、こちらの商品と交換するだけです。

配線ですが、このスイッチ自体がオス側になってますので、樹脂パーツに付いていた配線に、メスのギボシ端子を圧着工具で取り付け、このスイッチに取り付けたら終わりです。

まだ、ここの不具合で悩んでない方も交換をお奨めします。
樹脂パーツでは、いつ症状が発生してもおかしくないですよ！

このパーツに変えた事により信頼度が大幅にアップしたので星５つとさせて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルハーネスが劣化してきた為、このセットを購入し、交換しました。説明書を見ながらやれば、自分で取り付け出来ると思います。

　　　　　まず、良い点。

・ノーマルでは、ヒューズが一個しかありませんが、このセットを組めば６個になります。ライト系のトラブルでヒューズが切れると、点火系も使えなくなり走行不能になってしまいますが、このセットだと点火系に異常が無い限り走行は可能になります。それと、ヒューズが一個だと、どこのトラブルか探るのに時間がかかりますが、このセットならば、どこが原因でトラブルが発生してるのかが、一目瞭然です。

・ヘッドライトブースター/ ヘッドライトの電源をバッテリーから直で取ります。ライトバルブを変えても明るくならなかったヘッドライトも確実に明るくなります。私の場合ですが、このセットを組む前に、ヘッドライトの所で何ボルトきてるのかテスターで調べてみました。その時は「８Ｖ」しかありませんでした。このセットを組んだ後は「１２Ｖ」ありました。やはり純正のハーネスでは、ヘッドライトに行くまでに分岐が多く、電力も下がってしまうんだと思います。これでは、バルブを変えても明るくなりません。電力を上げてやらないと。

・点火系もバッテリーから直で電気をもらいます。体感は出来なかったんですが、「安定した電気がきてるんだー」と思う様にしてます。

・サイドカバーを外して自慢が出来る（笑）外観はノーマルっぽくても、電装系はしっかりやってんだぞ！みたいな…。

　　　悪い点。

・（細かい事ですが）　このセットには電装プレートも付属されてます。しかし、プレートを車体に固定する際、必要になってくるダンパー類が付属されていません。と、カプラーのマウント金具もです。その為、純正から外して使用しなければいけません。私のは結構サビが酷く、使用するのが嫌でした。プレートがピカピカだから、そんな汚い部品を再使用したくありませんから…。このぐらいの部品は付属されてても、いいんじゃないかなぁと思いました。結局、磨いて再使用しましたが。

商品自体は、非常に作りも良いので星５つとさせて頂きました。
古くなったハーネスはトラブルの元です。どうせ交換するなら、一つグレードを上げて、こちらのセットへの交換をお奨めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。