HONDA:ホンダ

社外品であるGIVI TREKKER OUTBACKシリーズを取付け、純正オプションでもあるので共通パーツかなと思い込み、何も考えずに購入。
キーを入れて良い感じ、いざ装着を試みましたがシリンダ形状が異なるため、流用不可と判断。
う?ん、残念。文鎮的コレクションに変更？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古トップBOXキー用に購入した。適応パーツ番号からインナーとボディを注文し購入したらパーツのみで取説入手用アドレスシートが添付されていなかった。以前他のパーツ購入時に添付していた物を持っていたので入手できたが無ければアウトだった。

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安心の純正部品です。ホンダ純正のグリップヒーターの取付に使用しました。
グリップヒーター自体は他の車両からの流用です。
これがあればハンドル周りだけで、配線が可能で、カウルを多く外す必要がありません。
工夫して他の電装部品装着にも使用できそうです。

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さすが純正部品です。ホンダ純正グリップヒーターの配線で使用しました。自分で配線を加工する手間暇を考えたらこちらの方が安上がりです。他の電装部品装着にも使用できそうです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・セキュリティアラームの取り付けに必要だから
　
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　純正オプションの「アラーム」（https://www.webike.net/sd/23562907/）の取り付けに伴い、こちらのサブハーネスを購入しました。
　当初はセキュリティアラームのみに使用していましたが、1つカプラが余っておりオプションカタログにはETC用と記載されていました。
投稿写真の赤矢印で示した配線がセキュリティアラーム用で、黄矢印で示した配線がETC用の配線になります。
　ETCをバイク用品店で取り付けた時はテールランプから配線されていましたが、せっかくそれ用の配線が用意されているので、こちらのサブハーネスから配線し直しました。
その際にUSB電源用の配線も、こちらのサブハーネスから配線するようにしています。
　
【取付は難しかったですか？】
　シートを外せば取り付け場所にアクセス出来ますので、取り付けはそれほど難しくありませんでした。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　特にありません。
車種専用設計のなので、問題なく取り付けできます。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　特にありません。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　特にありません。
　
【比較した商品はありますか？】
　特にありません。
自作も可能かと思いますが、配線を調べたりする必要があるので購入した方が手っ取り早いです。
　
【その他】
　CBR400Rとは兄弟車種ですが、「サブハーネス」の品番は異なりますので注意が必要です。
　
※「第12回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/2017/11/20171201_impression_contest/）で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・セキュリティアラームの取り付けに必要だから
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　純正オプションの「アラーム」（https://www.webike.net/sd/23562907/）の取り付けに伴い、本ハーネスを購入。
　当初はセキュリティアラームのみに使用していましたが、1つカプラが余っておりオプションカタログにはETC用と記載されていました。
投稿写真の赤矢印で示した配線がセキュリティアラーム用で、黄矢印で示した配線がETC用の配線になります。
　ETCをバイク用品店で取り付けた時はテールランプから配線していましたが、せっかくそれ用の配線が用意されているので、こちらのサブハーネスから配線し直しました。
その時にUSB電源用の配線も、こちらのサブハーネスから配線しています。
　
【取付は難しかったですか？】
　シートを外せば取り付け場所にアクセス出来ますので、取り付けはそれほど難しくありませんでした。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　特にありません。
車種専用設計のなので、問題なく取り付けできます。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　特にありません。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　特にありません。
　
【比較した商品はありますか？】
　特にありません。
自作も可能かと思いますが、配線を調べたりする必要があるので購入した方が手っ取り早いです。
　
【その他】
　CBR400Rとは兄弟車種ですが、「サブハーネス」の品番は異なりますので注意が必要です。
　
※「第12回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/2017/11/20171201_impression_contest/）で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。

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ヘッドライトケースの中の配線から、簡単にマイナス(アース)が確保できます。
純正配線に割り込むだけ、純正配線に傷つける事無く、アースが確保できます。
価格は高めですが、車種によっては2P、3Pとカプラー形状が違うので、二種類入っているため仕方がないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッテリーからリレーを挟んで電源を確保する方法やアクセサリー配線から分岐させることも可能ですが、ＮＣ４２の場合、バッテリーケースがほとんど隙間無く、カバーもギリギリなサイズで余計は配線を挟む余地なし、アクセサリー配線はすぐに解るが、純正配線をあまり傷つけたくない。
ヒューズボックスからアクセサリー電源を確保する場合には蓋と配線の間にできる隙間の処理も必要。
こんな悩みを一気に解決してくれる、純正サブハーネス
フロントブレーキ配線に割り込むだけですが、車種によって進行方向前方・後方どちらか迷うと思います。検電テスターがあると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

部品ひとつひとつが小さくピンセットが必須で、老眼の私には肩がこりました。また複雑なつくりで思っていた以上に組み立てに時間がかかりました。

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ＮＣ７５０ＸのＡＣＣ電源供給用に購入
サイドカバーを外すのに手間がかかりましたが取り付けは簡単
但し、相手のコネクターを見つけるのにコツがいりますが
３本でているコネクターはホンダ純正なので汎用コネクターに改造して使ってます

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