品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
メーカー指定の変換コード(090010-HO)で接続しました。
作動に問題もなく設置場所的にも問題は無いですが、ノーマル状態のハザードオンでメインキーをオフにしてもハザードのみ残る機能が使えなくなるのがなんとなく不便です。
CBR1000RRだけでなく他の車種(CB650F他)でもホンダはそういった機能がついているものがいくつか有るのでそういった機能も搭載してくれると満点だったかなと思います。
LEDになったことでメリハリのある点滅になったので満足してます。
あとSC59はリレーにアクセスするのが大変ですね(笑)
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハの純正では抵抗を接続して無駄に電流を流す仕様ですが、コレで本来のLEDの省電力を実現できます。
ポッシュさんで適合確認を取っておられたので安心して使えました。
カチカチ音がしますが、エンジンを掛けるとエンジン音でかき消されてしまいます。
ウインカースイッチを切っても「カチカッ」と余分に鳴るのはご愛嬌ですね。
しばらく使っていますが、故障や誤動作などなく信頼出来ると思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ポン付けで交換完了
デイトナ製LEDウィンカー専用となってますが他社製ウィンカーでも全然使えました
ハザード機能もそのまま使えます
値段は安心感と言うことで・・・
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
電球ウィンカーをLEDにする場合、抵抗を入れたりしますが、せっかくのLEDなのに消費電力増やしたくない方にはリレーを入れるしかないです。(抵抗は電力を熱に変えて同等の消費電力にする)
当然リレーなのでカチカチ音しますが通常はエンジンの音にかき消されているので問題なし。
ただし消費電力に関係なく点滅するので玉切れ?には気づかない!たまに点いているかチェックしたようがよさそう。
動画 https://www.youtube.com/watch?v=PXjNMbat7_I
なぜか動画がアップできないのでリンク張っておきます。
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アースはタンク下のここから取りました。
4.5/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ウインカーのLED化にあたり、配線やらをいじらなくていいし、特別な知識も要らないです。
単純にポン付けで完了します。
特に使用中のエラーもなく使えています!
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ハザードが付いて無かったのと、将来的にLEDのウインカーにするために購入。
取り付けのためのマニュアルも分かりやすく、自分で取り付け出来ました。
動作も問題無く、満足しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
純正品のウインカーをLEDに交換するため当初、同じキジマの汎用リレーを購入していましたが、配線の加工が必要ない本製品を後で知り改めて購入。
取り付けはノーマルリレーを取り外し、付け替えるだけのカプラーオン。
取り付け後の動作も問題なく作動しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
CB400SFのREVOに付けました。
純正交換タイプなので簡単です。
一応防水を考えてビニールテープでグルグル巻きました。
大きさもピッタリ合うので実に楽です。
これでウインカーをLEDにしました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
純正リレーとデイトナリレーのカプラー、
差込み形状が違います。ご注意下さい。
平形ギボシなどを使用して繋げて下さい。
あと、
「カッチン、カッチン」
という作動音はしません。無音で点滅します。
それが嫌な方は、ウインカーブザーを割り込ませましょう。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ウインカーのLED化、ハザード機能の追加のために購入。
(私個人の考えですが、高速走行可能な車種にはハザード機能を標準装備としてほしい...。)
スイッチの配線を繋ぐためにギボシの取り付けはありますが、カスタムや整備の初心者でも簡単に加工できます!
メーカーごとで左右の配線が色で説明されているので繋ぎ方で迷うことはありませんでした。
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