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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ウインカーリレーに交換してもリヤ右ウインカーが
不灯の症状が変わらず、この３線式に替えてみる。
端子配線位置も同じでカプラＯＮ出来ました。
取付も純正品と同等です。
リレー側カプラーに防水対策でグリス封入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カウルはここまで分解(笑)
メーカー指定の変換コード(090010-HO)で接続しました。
作動に問題もなく設置場所的にも問題は無いですが、ノーマル状態のハザードオンでメインキーをオフにしてもハザードのみ残る機能が使えなくなるのがなんとなく不便です。
CBR1000RRだけでなく他の車種(CB650F他)でもホンダはそういった機能がついているものがいくつか有るのでそういった機能も搭載してくれると満点だったかなと思います。
LEDになったことでメリハリのある点滅になったので満足してます。
あとSC59はリレーにアクセスするのが大変ですね(笑)
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
パッケージです
純正のウインカーリレー
アース線をバッテリー側にとりまわし
コネクタを接続して
?端子に接続
配線をまとめ純正位置にハーネスをずらして設置可能でした。
ヤマハの純正では抵抗を接続して無駄に電流を流す仕様ですが、コレで本来のＬＥＤの省電力を実現できます。
ポッシュさんで適合確認を取っておられたので安心して使えました。
カチカチ音がしますが、エンジンを掛けるとエンジン音でかき消されてしまいます。
ウインカースイッチを切っても「カチカッ」と余分に鳴るのはご愛嬌ですね。
しばらく使っていますが、故障や誤動作などなく信頼出来ると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ポン付けで交換完了
デイトナ製LEDウィンカー専用となってますが他社製ウィンカーでも全然使えました
ハザード機能もそのまま使えます
値段は安心感と言うことで･･･
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
電球ウィンカーをLEDにする場合、抵抗を入れたりしますが、せっかくのLEDなのに消費電力増やしたくない方にはリレーを入れるしかないです。（抵抗は電力を熱に変えて同等の消費電力にする）
当然リレーなのでカチカチ音しますが通常はエンジンの音にかき消されているので問題なし。
ただし消費電力に関係なく点滅するので玉切れ？には気づかない！たまに点いているかチェックしたようがよさそう。
動画 https://www.youtube.com/watch?v=PXjNMbat7_I
なぜか動画がアップできないのでリンク張っておきます。
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アースはタンク下のここから取りました。
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハザードが付いて無かったのと、将来的にLEDのウインカーにするために購入。
取り付けのためのマニュアルも分かりやすく、自分で取り付け出来ました。
動作も問題無く、満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品のウインカーをＬＥＤに交換するため当初、同じキジマの汎用リレーを購入していましたが、配線の加工が必要ない本製品を後で知り改めて購入。
取り付けはノーマルリレーを取り外し、付け替えるだけのカプラーオン。
取り付け後の動作も問題なく作動しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
CB400SFのREVOに付けました。
純正交換タイプなので簡単です。
一応防水を考えてビニールテープでグルグル巻きました。
大きさもピッタリ合うので実に楽です。
これでウインカーをLEDにしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ウインカーのLED化、ハザード機能の追加のために購入。
（私個人の考えですが、高速走行可能な車種にはハザード機能を標準装備としてほしい...。）
スイッチの配線を繋ぐためにギボシの取り付けはありますが、カスタムや整備の初心者でも簡単に加工できます！
メーカーごとで左右の配線が色で説明されているので繋ぎ方で迷うことはありませんでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
コケて虫の息だったリアウインカーをようやく交換。
時代の流れでLED化するにあたりハイフラ対策で導入。
同社製リレー090010WRは前のバイクで使っていたので在庫対応。
画像MITSUBA製リレーは純正
交換作業(参考)
ライト下プラッチックカバーを外す
ライト両横にあるネジを外す
両ミラーと配線を外す
スクリーンを外すとメーター裏にアクセスできます。
外すのも大変だけど組み上げるのも大変。
ネジを極力使わない組み合わせはスゴイのは分かるんだけど整備性が、ね。
肝心の本製品はボルトオンなので問題になることすらなく全く問題なし。
ただし、変換カプラなので従来より配線が長くなり、純正ゴムカバーは意味がなくなる。
ウインカーのチッカチッカ音が無くなる。
ＫＥＹoffでのハザードONがキャンセルされます(できなくなる)
交換自体は数秒。
分解組み立てに30分。
一回やっとけばもうヤンなくていいのでこれでフロントもLED化しちゃう？
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