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プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
SV650X 2018年式 2BL-VP55B のS2 Conceptのカタナカウリングを取り付けた車両に乗っています
主な利用目的としては、ツーリングですが、現在は通勤にも使用しています。
注意：
この商品はSV650Xには適合してません！！自分は間違って買いました。
SV650Xの場合は、2ピンです。お間違い無いように。
間違って、購入してシート下のウィンカーリレーを引っ張りだして、愕然としました。
適合はよく確認してから購入しましょう
購入の動機：
カタナカウルでフロントは純正のママのハロゲンウィンカーを使っていました。
が、どうしても本物のカタナでもよく行われていた、平べったいタイプのウィンカーにしたいと思い、
且つ、最新っぽくLEDウィンカーにしたいなと思い購入しました。
評価：
問題なく使えます。左右・ハザード問題なく動作しています。
ただ、自分の場合は、車体側の2ピンのコネクタを分解して、無理くり付けています
最初に取り付けようとした時、一回諦めて、返品かヤフオクか。悩みましたが、
7ピンの回路図を公開してくれていたブログを参考に取り付けてみて、取り付いたので良かったです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取付・精度：簡単です。特に問題はありません。
品質・質感：良いです。作りも良さそうです。
形状：純正と大きさの差はありません。
使用感：1年経過しましたが、問題なく使えています。
コストパフォーマンス：妥当だと思います。
総合評価：買って良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
中華の安物LEDと組み合わせて使用、問題なく作動しています。
ラバーマウントもぴったりでした、アース線も近くに車体のアース線があるので共締めすればスマートに設置可能。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
"純正リレーが故障したので交換しました。
リレーの修理はできなくもないんですが、素人には難しいですし汎用品も高価ではありません。素直に交換してしまうべきでしょう。
PMCのこれはやや大きく円筒形の、特有の形をしています。後年式のバイクは純正だと四角い形状ですが、特に性能の差はありません。クリアランスがあれば使えます。
ただしリレーのソケット部分は、3足のものと2足のものがあります。ハザードランプ対応かそうでないのかの差です。
この製品は2足、ハザードなしの構造ですので注意してください。"
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リレーの調子がおかしかったので交換しました。
今のところ問題なく動いており、特に不具合もないので一安心です。
やはり大手ブランドの物を使うと安心感がありますね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
WR250Fに使っています。
交換してから1年位経ちますが不具合なく元気に機能してくれています。
しっかりとしているので品質も安心ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
レビューがなかったので、皆様の参考に投稿します。
MT-09@2017に取り付けをしましたが、ポン付けで装着は完了し、ウィンカーLED化によるハイフラもありませんでした。
コンパクトなので収納スペースがほぼない車両でも、頭悩ますことなく装着できると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
■購入動機■
CB400SF（NC42）に使用
LEDの流れるウィンカーを取り付けるために購入。
純正のリレーを使うとハイフラになってしまいLED対応リレーを使いました。
コネクターがあるため純正の位置にはまりにくいです。
■良かった点■
簡単に取り付けが可能
■気になった点■
コネクターを使用する分、位置が高くなってしまい純正の位置に戻しにくい。
■取付難易度■
非常に簡単
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
流行の流れるLEDウインカーに交換したのでリレーも交換。
ポジション、ハザード、ウインカー、問題なく動作します。
カプラーオンで簡単です。カプラー部分の防水処理はハーネス用テープで
グルグル巻きで完璧。純正リレーより少し大きいですが、問題なく収まりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
2003年(PC37前期)逆車にLEDウインカーを取り付ける為に使用。
事前に調べた位置(ヘッドライトの間)にリレーがなく、今回は左側の青いハーネスからリレーにつながる配線を抜き、このICリレーに差し込んで使用。装着後は問題なくLEDウインカーも動いたので配線も問題なかったと。
今回のように純正のリレーが見つからないことはめったにないと思うが、逆に言えばヘッドライトまで外し純正のリレーと交換するより、手間はかからず同じ結果は得られることにはなる。
ただ、純正のウインカーリレーはどこにあるのか。
事前情報の位置にはリレーがあれど違う形のリレー(左側に三連であるリレーと同型)があり、これがウインカーリレーとは考えられず...。
北米仕様特有の事例かもしれない。
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なにぶん昔の記憶なので不確かではありますが、おっしゃる通り線を抜いてリレーに繋ぎ配線を処理したと思われます。
リレーのカチカチ音もなくバラしにバラして元通りにし、バイク屋にて相談をし配線を確認したように覚えています。
数少ない北米仕様のPC37前期型。コチラは10万kmを越え未だに元気に走ってますので大事にしてください！
貴重なご返信ありがとうございます！
参考にして取り付け試してみます。
調べてみるとCBR系逆輸入車ではウインカーリレーはメーター内に組み込まれていることがあるらしいですね。PC37北米仕様もどうもこのパターンのようです。。
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