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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価7393件 （詳細インプレ数：7172件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3032 | |
| おおむね期待通り: | 2710 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1151 | |
| もう少し/残念: | 282 | |
| お話にならない: | 187 | |
5.0/5
同社製カウルウインカーの説明書に載っている説明では、文字のみでわかりにくいため、図を作ってみました。
110型9極カプラのオスを裏側（線が出る側）から見た図です。ツメを左側にしています。加工して動作確認した後は防水のために、線の出る穴をシーリング剤で埋めた方がいいでしょう。
当然ながら、このリレーに交換するとポジション機能は失われます。どうしても必要ならPOSH製を使う事になります（割高ですが）。上記の配線加工も面倒だし、どうしてホンダはダブル球仕様をやめちゃったんでしょうかね・・・
こちらのキジマ製が優れているのは、オンスタートであるタイプの中では安いという点です。安さだけで言えば\1、000以内で買える物もありますが、スイッチオンから点灯までのラグがあるようで、やはりパッと点かないのは気持ちよくありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
コンパクトなので、ちょっとした隙間にしまえるのがよかったですね。
Ninja250Rは2極L型なのですが、このリレーは、どっちがマイナス側かわかりませんでしたw
装着してキーをオンにして点滅すればオーケー、
点灯だったら、逆に挿しなおしましょう。
（経験者談）
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5.0/5
CBR250R MC41のフロントウインカーをLED化しようと思い
この商品を購入しました。CBR250Rは110型9極カプラーとこのウイン化リレーをつなげればいいのですが、見ての通りカプラーがありません。なので別途カプラーを購入し配線加工をする必要があります。配線加工が終わればもともとついてあるウインカーリレーとキジマウインカーリレーを交換し
カプラをつなぐだけで完了です。キジマウインカーリレーはコンパクトで取り付け場所を選ばないところがいいですね。
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LEDウインカーを装着したい為リレーを購入しました。カプラーを配線コムで購入して取り付けしました。本体がコンパクトなので取り付けしやすかったですよ！！
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5.0/5
ACTIVE アクティブ LEDウインカー ライセンスホルダー付きを取り付けましたが、ハイフラ防止の抵抗がかなり熱くなるので危険を感じこちらのICリレーを導入しました。これで安心です。（＾＾）
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ネジ止め用？に設けられたステー部分は金属製の別体パーツとなり、機能はほぼ同じですが、長さに多少余裕を持たせてあり、折り曲げて使用することもできるようになっています。取り付けは純正のウインカーリレーと換装するだけ。アース線をバッテリーのマイナスに繋げば問題なく機能してくれます。電球とLEDが混在する構成でも使えます。
今回私はYBR125に使用してみましたが、元々、純正のリレーがあった場所には残念ながらスペース的にギリギリで入らなかったため、車載工具スペースに移設。
せっかく付いているステーを使って小さなタッピングビスで固定しても良かったのですが、面倒なのでアクリルフォームの両面テープで貼り付けただけで終了。
純正リレーと比べたら若干点滅が早め？になったように感じましたが、保安基準を外れるような速度ではありません。
某オークションなどで氾濫している、安価で粗悪なリレーでは、オンスタート機能（スイッチを入れた瞬間にウインカーが点灯の状態でスタートする機能）すら付いていないものも非常に多いのですが、当然この商品では問題なく実装されています。
しかも驚いたのは、同じオンスタートでもスイッチを起動してから点灯するまでの反応が純正よりも明らかにクイックになり（LED化の恩恵ではなく、電球でも同じように早く点灯するようになります）、保安部品としての信頼感が格段に増したのは嬉しい効果です。
値段相応の機能は充分に果たしてくれます。
安物には飛び付かないのが吉です。
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