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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
あまり聞き慣れないメーカーですが、物自体の造りは丁寧です。自分のCB-Fはジェイズ製ステム、スイングアームに交換しておりフロントフォークはCB1000SFの43Φなので純正ウインカーステーは付きません。なので、いっそのこと社外ウインカーを取り付けることを前提にフォークステーを探しまくりました。あるメーカーに特注を打診もしましたが、あっさり断られました。そんな時にこの商品にたどり着きました。アルミ製で軽く43Φフロントフォークにぴったり合います。ただ、左右ウインカーの位置合わせが面倒臭いです。それと、ウインカーを付けるとホーンに干渉するのでホーン側にスぺーサーを取り付けて干渉をなくす必要がありました。まあ、この辺はカスタムする以上仕方ないことだと思います。あと、金額がちょっと高いように感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
中古車として購入したFTR223に取り付けました。
もともとPOSHのウインカーが取り付けられていましたが、雰囲気的に樹脂製のウインカーの方が良いと思い、それに合うステーに交換しました。
アルミの曲げ部分もシワなど無く、質感は良いと思います。
M10の取り付け穴でしたので、ウインカーに合うようボルト穴変換アダプターを使用しました。
ブラックのラインナップがあったらなお良いと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
さすが、バイク用品大手のキジマです
CB750ｋ用として購入しました。
先ほど取り付けしました。
ワンポイントドレスアップが出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ウインカー部分に加工して使用しました。質感もよく形状も良いです。
ウインカーの位置調整に使用しました。
うまく使えるセンスのいい方にはおすすめできますがやたらと使うものではないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XSR900にデイトナのブロンクスの取り付けで使用したが精度も良いし塗装も綺麗だし全く何の問題も無し。無理やり難点を挙げると締め付けトルクが10ニュートンでは弱い気がする。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レブル250のノーマルウインカーから、キジマ 製のウインカーの交換時に使用しました。
フロントフォークに取り付ける為にウインカーブラケットが必要になるので。
良い感じに取り付け出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キジマ 製のウインカー交換の為に、レブル250に取り付けました。
社外ウインカーに交換するときには、ホンダ専用のウインカーベースが必要になりますので。
価格も安かったので良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヘッドライト変更に伴い、ウインカーの移設が必要だったので購入しました。
アンダーブラケットのフォーククランプと共締めの為汎用のステーだとちょっと役不足です。
ただの板だとクランプの膨らみに干渉して上手く締められませんでした。
絶妙なプレス折りがされているのでどこも干渉せずに取り付け出来ました。
画像だと別のステーに隠れてしまっていますが、専用品のためビシッと決まります。
左右逆に付ければ、ウインカーの位置を上にも下にも出せますので、自分のスタイリングに合った使い方ができますね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナさんのシーケンシャルウインカーの購入と合わせて買いました。
取り付け精度も良く、満足いく仕上がりになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り敢えず純正の巨大なウィンカーをすぐなんとかしたかったので購入。
届いてすぐ手持ちのウィンカーへ交換。
アルミの高いやつもあるけどこれで十分。
ゼッケン化するまでの繋ぎなので安いのがあって助かった。
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