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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
純正ロー、3千回転、18:30撮影。光軸調整済。
当該商品ロー、2千5百回転、17:00撮影。光軸未調整。
純正のカットレンズではガラスが分厚く暗いです。当該商品はマルチリフレクターでレンズも薄いプラなので、ハロゲン球のままでも格段に明るくなりました。
さらに今後LED化にもつながるパーツなので、購入する価値はあります。カットレンズのままでLEDやHID化すると光軸やハイローが滅茶苦茶になるので、マルチリフレクター化は必須です。
XLR80に取り付ける上で気になる点は、ポジションが不要であるのでせめて穴塞ぎのシールかゴム栓で付属していると嬉しかった。純正ヘッドライトユニットより気持ち奥行きがあり、ハーネスの整理に手こずる。カウルとの隙間を埋める為に隙間スポンジテープが別途必要。光軸調整ネジ、スプリング、ネジ受けプラスチックは純正品を流用する必要がある。といったとことでしょうか。
気になる点はあるものの、ヘッドライトユニットの交換だけで、目に見えて明るくなります。作りが安っぽいとか塗装が剥げるとかポジションユニットが緩いとか色々な意見はありますし、その点は同意しますが、手軽に明るくなる、LED化への布石となる事を考えると、満足度の高い商品だと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
この大きさがいいです。
ゼファー１１００に装着しました。
以前はこの大きさが無く仕方なしにヘッドライトステ?とライトケースも変更して一般的な
マルチリフレクターの１８０パイタイプを使用してしていましたがフロントから見るとやはりアンバランスでした。
そこで、こちらに交換するとやっぱり見た目がいいです。
少し高いですがレンズカットがしっかりしているのか私の場合は車検はそのままで通りました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
小さめのヘッドライトでスプリンガーにとてもよく似合うデザインです。フロントから見た感じかスッキリとしてレトロ感のあるカスタムヘッドライトです。性能も品質も良くて値段以上のお得感があります。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのヘッドライトバルブと変わらない明るさと見やすさで安心して使えます。ファッション性などの白さや青さはありませんが雨天でも光が反射したりしないので雨の日でも走りやすいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
値段が安く応急用に一つストックしておけば突然のヘッドライトバルブ切れにも対応が出来るので便利です。ノーマルのヘッドライトバルブと変わらない性能でコスパがとても良いです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
明るさを求めるよりかはレトロ感のあるカスタムの目的で取り付けましたが意外と明るくて存在感があります。薄型のコンパクトサイズでメッキのボディー本体の品質がとても良いです。
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仕様：12V60/55W
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ストックしておくのに値段がとても安いヘッドライトバルブです。急なバルブ切れによるトラブルにもストックしておけば直ぐに交換が出来るので安心です。ノーマルバルブと明るさと品質は同じなので安心して使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
イエローレンズが艶消しアーミーグリーンに似合うと思います。
ミリタリー風にカスタムしたいので、タフな雰囲気のライトガード付きベーツライトを物色していたらこれに出合いました。
黒ボディでイエローレンズ。クラシカルながらマッチョな狙い通りのルックスになり満足してます。
材質はスチールで黒塗装を施されています。付属のナット、ワッシャーも一応黒メッキです。
長く使うとサビなども浮いてくる可能性があるので気になる方はナット類はステンに交換した方が安心かもしれません。
塗装も丁寧でキズなどもありません。
配線はマイナス、ロー、ハイがそれぞれギボシのオスが付いた状態です。
カプラーではありませんが、車体側の対応したコードにギボシメスを取り付ければそれほど難しくありません。
ただ、ネットの説明文とローとハイのコード色が逆でした。
肝心なライトとしての性能は少々照射範囲が狭く暗い印象ですが、黄色なので陰影がハッキリ浮かび上がるのでサブバイク用途としては満足出来る範囲です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ハロゲンとは比べ物にならない明るさで日本製ではありませんが丁寧な作りで品質がとても良いです。ノーマルのヘッドライトと付け替えるだけで配線の加工などは必要なくカプラーオンなので取り付けも簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
z1z2用ですが、kh400へ流用しました。
車検時にせっかくテスター屋さんで光軸調整してもらっても車検レーンに行くまで振動で多少上下に動いてしまい、こちらを流用して取り付けしました。
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