400ccのバイクには最初大きいかな?って思いましたが、見慣れたらかなり気にっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用期間】
1箇月程度
【取付作業】
ビス2本で止められたテールレンズを外すとウインカーレンズが外れます。
ノーマルバルブを抜いたソケットに本品の電源部を差し替えるだけ！
作業時間は5分も掛かりません。（ウインカーバルブ交換のみ）
LED化に伴うリレーの交換などについては、2極式のICリレーで殆どイケるようです（要カプラー変更）。単にノーマルリレーと交換しただけではハザード減少となります。
この場合、メーターパネルのパイロットランプとの接続を絶てば正常作動します。
パイロットランプを正常作動させるためには、ランプの配線2本をウインカーリレーの2極に直結させ、ランプをLEDバルブ（0.2W程度）に交換すると良いようです。（他にも方法はあるでしょうが、一番単純な解決策かと思います。）
【装着効果】
バルブタイプでは、得られないユニットタイプならではの視認効果があり、ノーマル以上であると断言できます。
他社のポン付けタイプでは、リレーを交換しない代わりに抵抗が加えられLEDの特性である省電力が期待できませんが、本品は、確実にバッテリーへの負担が軽減されます。
【個人的主観】
本品に関して大変満足していますが、やはりリレーなんかもいじる時は、ショップに依頼した方が良いかも?!趣味でやってるとはいえ結構な時間が掛かります。
かなり高価であることに抵抗は有りますが、価格を納得させる出来であり最高評価としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

既存のハーネスをギボシ接続でも良かったのですが車両ハーネスを切るのは嫌だったので購入。車両ハーネスにポン付けなので非常に簡単です。純正ウィンカーに戻すのも楽なのでお勧めの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けた感想を言います。
まず、取り付け時間は自分で50分ぐらいでした。
あとはデザインですが、夜プチツーが楽しくなりそうです！！

デイトナは値段が張りますが、物は純正並に長く使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコのフェンダーレスを購入しましたので、同時に購入しました。
純正のオレンジからクリアへの変更でサイズも小さくなり、一気にカスタム感がアップしました。
配線等も整備初心者でも、できるぐらい簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近、CB1000SFに付けてあるHIDヘッドライトがアイドリング時にウインカーを動作させると同調してチラつくようになりました。
バッテリーをテスターにかけたところ問題なかったので、これはもうウインカーを省電力化するしかないと思っていたところ、折り良くモニターの商品の中にLEDコンバージョンキットを見つけましたので、応募したところ当選致しました。
適応車種外ではありますが、メーカーが同じで車種が同系統ということで小加工で取り付けられると確信しておりました。
実際に取り付けてみると、ICウインカーリレーは配線加工の必要も無くポン付け。
LEDウインカーユニットはポリカーボネイトでアダプターを作成し、CB1000SFの大きなウインカーボディ内に収めることが出来ました。
取り付け後作動させてみると、ウインカーパイロットランプからの電流の回り込みにより、異常動作しましたが、整流ダイオードを使った回り込み防止ハーネスを作成して接続することにより問題解決しました。
肝心の省電力化ですが、HIDヘッドランプのチラつきがまったく無くなり非常に満足です。
自分は適応車種外ということもあり、アダプターやハーネスの作成やら部品の買い出し等で完成までに時間がかかりましたが、適応車種であれば作業に30分もかからずにLED化できると思われます。
昨今、スマホやナビ、ETC等電装品をバイクに装備することも多くなり、お手軽に省電力化を検討している方にはお勧めできるキットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

よく出来てます。造りに関しては文句無しです。

悪い点を挙げるとすれば、車種によって別売の変換カプラーが必要で変換カプラーも沢山種類が有り、どれを購入してよいのか悩みました。
結局ぎぼしをホムセンで買い、なんとか取り付けましたが。

商品自体は本当によく出来ていますのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このウインカーのいい点はステー部分にゴムを使用してないので
劣化することがなく、また、ゴム特有の走行中の揺れも少なくはっきり視認できます。
さらに別売りの差し込みウインカーステーで長さを調整できるので
市販のフェンダーレスキットにも割と簡単に取り付けできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプのグレードアップを考えてタケガワのストリームラインウインカーキット（メッキ）からキジマ製のLEDのウインカーランプキットに取り換えました（＾u＾）

最初はストリームラインのバルブだけをLEDの物に変更する事も考えたのですが全面がLEDの物が無いかと思って色々と物色していましたらこのキジマ製のウインカーランプキットに目が止まりました(^・^)

値段は少し高いと思ったのですが他に気に入った形（ストリームライン似）の物が無くてこのウインカーランプキットを購入する事にしました。

ウインカー本体が大きくなり過ぎたりレンズのサイズの違いでも購入前に少し悩みましたが予想通りストリームラインよりも一回り小さくてステーも短めでミニバイクにピッタリのサイズでとても気に入りました(^^♪

付属のリレーは3極でエイプには使えなかったのですが同時にデイトナ製のLED対応のリレーも購入しました。

ウインカーランプキットの取り付け（取り換え）はフロント側はすんなりと付ける事が出来たのですけどリアはボルトの穴を広げる必要がありましたのでちょっと面倒でした…
※タケガワのフェンダーレスキット（TA09-09-2002）を装着しています。
ドリルで穴を広げるだけなので数分で穴を大きく出来ましたけどウインカーの取り付け作業は前後で1時間半ほど掛かりました。

タケガワのストリームラインはウインカー本体から30cm程配線が出ているのですけど…
キジマのウインカーランプキットのウインカーの配線は10cm程で短かったのでリア側は延長させる必要がありました。

取り付け完成後のLEDの点灯チェックは緊張しましたが無事に点灯・点滅しました（＾u＾）

スリムでスッキリしたデザインで18個の明るいLEDの光にとても満足しています。
小型ながら鮮やかなオレンジの光を放つLED・ウインカーランプキットは最高です（＾-＾）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真が1枚しか掲載できないので
初めにリアから。
タケガワのブレイズウインカーは、
以前からこちらで購入し、使用していました。
ウインカー内部での反射光率が良いので
低用量のランプでも、後続車ににしっかり点滅を
伝えることが出来るようになりました。

今回は更に、このクリアレンズを購入し取り付けてみました。
写真のとおり、
中のLED（これもタケガワG18LEDオレンジ）の形まで
はっきり見通せる透明のウインカーキャップです。

発光部のからの光が直接視認できるので、
更に明るくなったような気がします。

もう1枚、点灯しているところの写真を次のインプレに投稿させて頂きます。

ミニバイクは、自動車からいかに存在を視認してもらうかが
安全のカギなので、
安全パーツとしても非常に買ってよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。