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けんさん（インプレ投稿数：
29件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
高いですがとにかく明るくて見た目がすっきりします
フェンダー外したり大変な作業ですのでショップに任せた方が良いと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
商品の取り付けは素人でも簡単に出来た。
とても明るくて良かった。
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仕様：シングル球 | ボディカラー：メッキ | レンズカラー：クリアー
利用車種： スーパーカブ50カスタム
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
元々のウィンカー位置に取り付けるとウィンカーが見づらいのでステーを製作して使用
スーパーカブに使用するのでクラシカルシリーズを購入して正解でLED仕様にして使用しています。
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けんさん（インプレ投稿数：
29件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
とにかく小さい
取付は大変です
フェンダー外しての作業ですが
外す際にマスキングした方が良いです
フェンダー傷が入ります
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けんさん（インプレ投稿数：
29件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
リアフェンダー外したり大変な作業です。
これはプロに任せた方が良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
取付も特に問題なし。
付属品にクランプやタイラップ、接続用端子、全て付属してますので買い足す必要もありません。
ハイフラ対策用の抵抗も付属しています。
既存ナンバーステーに取り付けて完成！
そのまま取り付けるとサイレンサーの排気口の排熱がそのまま当たるため、若干、センターをズラしました。
土台の取り付け穴を長穴に拡張してセンターをズラします。
ひとつ改善して欲しい点が･･･。
プレート部分はアルミのプレス打ち抜き成型ですが、バリはないもののかなり鋭利に仕上がっております。
指をサーっと滑らせると切れるくらいの切れ味です。
そこで角と辺部分を一旦ヤスリを当てて角を取ってタッチアップペンで再塗装しました。
一緒にツーリング行った方々にも見やすいとの事で、なかなかの好評でした。
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けんさん（インプレ投稿数：
29件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ナノ１はプラスチック製だが
ナノ２とナノ３は
ブラックアルマイト仕上げで重厚感がありしっかりしてる
ケラーマンと比較しても遜色なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
リアビュー
サイドビュー
購入時の様子
加工後の様子
フェンダーレス化で用意したもの一式
リアウィンカーの突き出しについて何とかならないかと思っていたところ、こちらを見かけたのでフェンダーレスキットと共に装着してみました。写真の通りかなりスタイリッシュになりますね。
日中でも問題なく視認できますし、本製品の売りであるように車検要件を満たしています。
純正にも装着は可能ですが、ウィンカー固定用の部分が冗長になります。
配線を弄ることになるので、不安な方は素直にお店に依頼することをお勧めします。
締結自体はナンバープレートステーそのもので、共締めでOKです。
少し気を付けなければいけないのは配線作業で、以下の二つです。
1. 純正がLEDウィンカーでない場合、同梱のセメント抵抗の装着 or ウィンカーリレーの変更が必要
2. 純正ウィンカーのギボシの形状が本品と異なる場合、配線の加工が必要
1について、デイトナのウインカーリレー （品番：99989）を使用しました。
フロントはLEDでなかったので、ハザードを使ったときを想定して、4灯の消費電力を賄えるものを選びました。
＃セメント抵抗を付けるとせっかくLED化しても消費電力が変わらなくなります
2について、添付の写真にも写っていますが、本製品のウィンカーの＋配線はメスになっており、GSX250Rのハーネス側もメスだったため、オスのギボシ端子の圧着が必要でした。
メーカーもある程度配慮してくれているのか、線を分岐して切りっぱなしにしてくれています（ー側も）。
＃使わない場合はブラックテープで絶縁するのが無難です。
自宅にはなかったので、適当な電工ペンチとギボシ端子、ブラックテープを買って対応しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正のぽってりしたウインカーがスッキリした形になります。取り付けるのに苦労したのは、リアのインナーフェンダーを外すことと、キジマのウインカーの端子がギボシ形で、取り付けベースの穴を通しにくかったことと、説明書がモノクロ印刷でしかも小さいこと。初老歴15年には見づらいことこの上ない。
実際にはインナーフェンダーを外すのに時間の大半を使ったのは秘密。ナンバー裏のクリップが異様に固くて、内張外しが割れた…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
タイトル通りで付属のウインカーリレーは適合しません。私はデイトナの99989のリレーを追加購入しました。視認性はLEDという事もあり抜群ですね。説明書も前モデルの物です。
フロント側は8mmと12mmのコンビレンチがあれば交換可能。配線のアダプター分コード長が長くなるので束ねる必要有り。
リヤはフェンダー一式で取り外しが必要な為、社外サイボックスを付けていた私は面倒がってお蔵入りさせてます…フロントだけ交換＋デイトナリレーでもハザード含め問題無く作動します。
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