車検に通り、かつ目立たないウインカーを探していてこの商品を購入しました。ものすごく小さいためハーレー用のステーを合わせて購入しましたが使えなかったため、ステーは作ってもらいました。まだ車検に通していないのですが、メーカーHP等をみると大丈夫そうです。

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この製品はロングセラーで、交換用レンズ、パッキン、ボルト、バルブの座金など、補修部品が充実しているのでお薦めです。これまで使用してきたアルミ地金のモデルが錆び易く、コンパウンドでの定期的な磨き作業が面倒なので、今回同モデルのメッキタイプを購入して交換しました。

デザインも美しく、非常に良い製品なのですが、配線でちょっと手間取りました。今回はLEDバルブを使用して組付けたのですが、点灯しませんでした。本体から出ている黒と緑のリード線をテスターで調べたところ、緑がアース（−）で、黒が信号線（＋）でした。

たしかに交流電源の規格では緑がアースで黒が電源ですが、バッテリーを電源として使用する直流の場合は規格がなく、メーカーによってアースの色が異なるので注意が必要です。

取り外した古い製品はアース、信号線ともに黒でしたが、本体から出ていた配線は1本で、アースはステーのボルトに座金で取り付ける仕様だったので間違えなかったのだと思います。

これまで私が扱った自動車・バイクの配線では、ほとんどのケースで黒がアースだったこともあり、今回は何も考えずに黒のリード線をアースに接続してしまいました。

ちなみに今回取り付けたSR500（400も同じ）の純正のハーネスではアースは黒です。緑はヘッドランプのLoなどにも使用されていますが、左ウインカー信号線のリード線の色が緑だったことも勘違いをした原因でした。（バイクはヤマハ車しか所有したことがないので他メーカーの配線色は知りません。）

せめて信号線を黒以外にしてくれれば・・・。

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YAMAHAのMT-25に取りつけました。フロントは長過ぎたため少しカットして接続。リアは長さが足りなく、ギボシと配線を別途で購入して延長しました。抵抗をフロント左右かリア左右に取りつけなければいけない。ただ抵抗は熱を持つことがあると書いており、リア側はシート下の収納になり配線が密集しているためフロント側を選択。ただ、フロント側はスペースがなく少し苦労しました。
取りつけ後は正常に動いてくれています。見た目もかっこいいです。ただコストがもう少し落ちればなあと。純正品なので仕方ないとは思うのですが。総合的に大満足です。

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純正オプションなだけあって信頼性は抜群
その分値段は高いが信頼性を考えると買いだと思う
ただしカプラーオンでは無いので注意

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モノはイイです。
間違いなくイイです。
ただ、ステーに取付の際はかなりムリをしないと入りません。
ウインカー側かステー側を削るなら簡単でしょうが、、、

説明書は入っていません。

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Dトラッカー125のウィンカーを取り外すと結構大きな穴が開きます。
他社からアルミ製のカッコいいのが出ていますが、
たかがウィンカーベースに結構な値段がします。
この製品なら前後左右で1000円で釣りが出るのでリーズナブル。

しかし。
カワサキクオリティなのかもともとのサイズなのか穴に入らず。
ヤスリでガリガリ削ってなんとかハマりました。
削る量は場所によりマチマチで、左後方はかなり削りました。
おそらく塗装の皮膜の厚みのせいかと思いますが。
カワサキか・・・

もう一回りハメ込みが小さいといいかもしれません。
モノはなんの変哲もないツヤっとしたABS樹脂製で、
値段なりです。
裏側になるのでつけた本人しか気にならないと思いますが、
ダボ跡が結構目立ちます。

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「WEBIKE MODEウェビックモード: WM-01-006 スモールウィンカー 2個セット」 と同時購入にて取り付けました。

他の方も書かれていますが、残念ながら無加工とはいかず、ウィンカーレンズの干渉部分を削る必要が有りました。

光量は十分でハロゲンと遜色無く、前後左右どこからみても視認出来ます。
リレーには配線等は付属しないので、取り付けにはある程度のハーネス加工が必要です。

寸法表だと、ハロゲン球とそう変わらない大きさに見えますが、
実際には球体ではない分、バルブの肩の部分にスペースが有りません。
小型のウィンカーだと、球形バルブのアール部を用いてレンズの取り付けネジを通す部分を設置してあるので、ここに干渉してしまうようです。

なので、レンズの直径が大きくレンズ取り付けネジ間に20mm以上の開き、実際には25mm程度のスペースが有ったほうが良いんじゃないかなと思います。

この値段でウィンカーをフルLED化できるのはかなりコストパフォーマンスに優れていると思います。

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ウインカーを今流行りのLEDに替えたくて購入しました。
取り付けですが、ウインカーレンズを外してバルブを外したソケットにLEDのソケットを取り付けるだけなので簡単です。
ただ付属しているウインカーリレーですが、配線が大変そうだったので私は別にボルトオンのウインカーリレーを購入してスッキリと治りました。

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この商品は、ウィンカーをLED化する際、ハーネスとウィンカーの間に割り込み配線することによってハイフラを防ぐものです。

単純にウィンカーと同数必要になりますが、1セットに2つ入っているので、前後両方なら2セット、前後どちらかだけなら1セットで充分です。

取り付け方法は、パッケージのウラ面を見れば理解出来ます。

親切からか、あらかじめギボシが装着されていましたが、私の環境では細すぎて使えなかったので、手持ちのエーモンに付け替えなければなりませんでした。
（取り付けずに同梱とするだけで良いのでは）

また、「車体の金属部分に、ボルト留めしてね」と本体ヒートシンクに2つ穴が付いていますが、およそバイク用のネジでは径が太くて、この商品の穴には入りません。（2つとも同じ大きさの穴。）

私は、手持ちのネジと、径の合うPC用ナット（マザーボードの土台のやつ？）で何とか取り付けました。

この穴がもっと大きければ、車体のどこぞのボルトと共締め、という装着が可能になるので非常に残念です。（メーカーも、そうするつもりだったんじゃないの？）

ギボシと取り付け穴がちょっと困ったので、★を1つ減らしました。

作動そのものは問題なく作動するし、ギボシ付け替えもコードが長めになっているので心配は要りません。

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リアのウインカーをアクティブのナンバープレートホルダー一体型の物に交換した為、合わせてフロント側もワイズギアのLEDウインカーに交換いたしました。

≪良い点≫
・小ぶりなのにLEDが明るく視認性抜群
・ヤマハ車用の卵型？のアタッチメントが付属しているので本体の取り付けは簡単
・奇をてらわない良いデザイン

≪ここがイマイチ≫
・ヤマハ車の純正オプションにも関わらず汎用品扱い
・なので配線もメインハーネス切断→ギボシ処理を前提に作られている
・セラミック抵抗でかすぎ

私のMT-09では既にデイトナのICウィンカーリレー(69571)を装着して使っておりましたので、セラミック抵抗を使わずに済みました。
しかし純正のリレーのままでセラミック抵抗を使うとなるとMT-09のフロント側ではスペースが絶望的に狭く、後々の整備がしやすいようスマートに収めようとすると非常に難儀な事になると思います。
セラミック抵抗の発熱の危険性もありますし、スペースも無いのでMT-09のフロント側に取り付けるのであればLED対応のリレーに交換する事をおすすめいたします。

買って開封して中身を確認した途端に信じられないという気持ちになりました。
何故ならヤマハの純正オプションなのにも関わらずギボシ接続前提の汎用品だったからです。
車体に装着するアタッチメントも付属しているのですから、せめてヤマハの車体に合わせた変換カプラーでも付属していて欲しかったです。
まだまだ先の話ではありますが、車体を売却する事を考えるとメインハーネスに手を加えるのはどうしても憚られます。
ですので私は車関係のカプラーを販売している通販サイトで250型CN メス2極カプラーを購入してボルトオン仕様にして接続しています。

何も考えずに交換するのであれば電工ペンチ1本持っていればネットで簡単に調べた程度の知識で素人でも交換可能ですが、後々の事を考えるともう一工夫したい所です。

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