POSH Faith:ポッシュ フェイス

形状、大きさには十分満足出来るが、その機種に適合する取説みたいな専用マニュアルを付属して欲しい。

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ウインカーを変えると全体の印象がすっきりします。

ホーネット専用なので、ウインカーのステーも切断する必要なく取り付けできます。

説明書も親切でgoodです。

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GPZ900Rでリアはそのまま、フロントはアッパーカウルのボルトで共締めし、サイドマウントとして使用しました。
コンパクトかつシャープになったにもかかわらず、なかなか明るく遠くからでも視認性がよいウインカーです。
レンズを除く本体部分も樹脂から金属になり、紫外線による劣化が防止できるのではないかと期待しています。

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【webikeモニター】
一台分のセットで説明書も解りやすく、素人の私にも簡単に取り付けできました。

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ネイキッド系ウインカーのカスタムというと、丸い物が多く見られます。
私は、その形状はなんだか若い過激な人達の好むカスタムだというイメージがあり、その形も全体のイメージには、必ずしもマッチしているとは思いませんでした。
大人の、上品なウインカーのカスタムという事で、よく外国車のネイキッドに使われる物に近いこの形状にしました。

あと、ポジション機能は失いたくなかったので、このポッシュ製を選びました。
LED用のウインカーリレーを装着し間違えずに普通に配線していけば、あっさりと完成です。不器用な私でも時間はそれほどかからずに取り付けできました。

以前、激安の中国製ウインカーを取り付けようとした時は点灯テストをした瞬間ヒューズが飛んでしまいましたが、これは電源を付けたまま配線作業しても大丈夫でした（単なる余談です）

場所も純正の位置より下げる為に、ウインカーステーを別途購入して、フォークに固定しました。元の大きなウインカーよりも数段正面からのフォルムが、洗練されたと持っています。
ただ、真昼の視認性は純正の物より劣ると感じています。勿論、夕方、夜に見ると眩しい位ですが。この辺は、ポジション機能を併せ持った故の副作用でしょうか。
通行量が多い時など向こうがちゃんとこちらを視認してくれているかどうか、気を配る必要も出てくるかも知れません。

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アメリカンには合わないかもしれませんが、
ネイキッドやカウルにはしっくりくると思います。

ウィンカーを加工するよりも、出来上がったこちらを
取り替えて装着したほうが安上がりかもしれません。

装着すると、LED特有のキレのいい点滅が目立ち、
夜間は光量があるので、ポジションもまた目立ちます。

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最近、CB1000SFに付けてあるHIDヘッドライトがアイドリング時にウインカーを動作させると同調してチラつくようになりました。
バッテリーをテスターにかけたところ問題なかったので、これはもうウインカーを省電力化するしかないと思っていたところ、折り良くモニターの商品の中にLEDコンバージョンキットを見つけましたので、応募したところ当選致しました。
適応車種外ではありますが、メーカーが同じで車種が同系統ということで小加工で取り付けられると確信しておりました。
実際に取り付けてみると、ICウインカーリレーは配線加工の必要も無くポン付け。
LEDウインカーユニットはポリカーボネイトでアダプターを作成し、CB1000SFの大きなウインカーボディ内に収めることが出来ました。
取り付け後作動させてみると、ウインカーパイロットランプからの電流の回り込みにより、異常動作しましたが、整流ダイオードを使った回り込み防止ハーネスを作成して接続することにより問題解決しました。
肝心の省電力化ですが、HIDヘッドランプのチラつきがまったく無くなり非常に満足です。
自分は適応車種外ということもあり、アダプターやハーネスの作成やら部品の買い出し等で完成までに時間がかかりましたが、適応車種であれば作業に30分もかからずにLED化できると思われます。
昨今、スマホやナビ、ETC等電装品をバイクに装備することも多くなり、お手軽に省電力化を検討している方にはお勧めできるキットです。

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よく出来てます。造りに関しては文句無しです。

悪い点を挙げるとすれば、車種によって別売の変換カプラーが必要で変換カプラーも沢山種類が有り、どれを購入してよいのか悩みました。
結局ぎぼしをホムセンで買い、なんとか取り付けましたが。

商品自体は本当によく出来ていますのでおすすめです。

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純正のようなデザインで、LEDになっています。
大きいので視認性はいいです。
ヘッドライトステーに直につけて基準ギリギリくらいの幅になりました。
ボディごとなのでコストパフォーマンスはいい方だと思います。

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視認性が非常良い。
取り付けも簡単。
ルックスも純正より小さく気に入っている。
ただ値段が高い。（この性能の為なら仕方ないかぁ）

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