KIJIMA:キジマ

写真の数倍は眩しかった直視すると少し目がチカチカする感じだし本体も想像よりも小さくて驚き！日中晴れていても確定出来るぐらい眩しいので良いとは思いますが少し減光が出来れば良いかもしれませんね。1m近い距離だと目潰しになるかもだけど煽られない限り大丈夫でしょ。不満があるとすれば線が細すぎ！せめて0.2スケアぐらい欲しいと思います。装着後に配線カバーなり必要だと思いますオフ車でダート走ったら一日で断線するレベル線はここまで細くする必要はないと思います。

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アルミボディーの質感が良いです。
この品質で、２個で1万円ちょっとという価格も嬉しい。
４個同時に交換しましたが、タイミングがズレたりせず、綺麗に流れます。
メスギボシがセットなのも親切だし、説明書に『これは保安基準適合品です』と、しっかり書いてあるので、車検でも問題ないかと思います。
私はKATANAに付けましたが、元々LEDウインカーなので、付け替えるだけでいけるかとナメていましたが、やっぱりそのままでは点灯しません。
抵抗かまさないとダメでした。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のウインカーがチープなので社外品に変えたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
プラスチック製かと思ったら、しっかりした金属製で重量感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
配線は用意しないとカプラーオンにはなりませんが、ボルトオンです。

【使ってみていかがでしたか？】
不具合なく使用できまています。
クオリティは高く見栄えは良いです。

【付属品はついていましたか？】
説明書のみでボルト類は純正品を流用します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼POSH製のウインカーは取り付けステーが独自で汎用性がありませんが、キジマのものは一般的なウインカーステーと同様の形状なのでウインカーを選びません。どのウインカーにしようか悩みますね。

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適正なスパナとヘキサゴンレンチとプラスドライバーが有れば問題無く取り付け出来ます。私のSV650はキジマのスクリーンとデイトナのフェンダーレスキットが付いてる中古車でしたので少し手間がかかりました笑。取り付けも最終段階でリア回りのウィンカーが正常に作動しないというアクシデントに泣。取説のキジマさんに電話したら丁寧に対応いただきました（私の配線接続ミスでした）リア回りの配線カプラは同じ物が3つ（左右ウィンカー、ナンバー灯）あるから気をつけてください笑。
あと純正のリレーでも作動するから同梱のICリレー不要か聞くと、回転上がったり電圧負荷かかったりした場合に不具合出るかもとキジマさんにレクチャーいただきました。感謝しかありません。
というわけで写真のようにスッキリとハッキリとなりました笑笑。すべてにおいて大満足です。

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ウインカーステーって別にホムセン加工でもいけるけど、
専用の設計がされてる方がしっかり、しっくりって感じ（笑）

高いもんじゃ無いし、仕上がりを考えたらこっちを買いましょう！

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SRV250にキャリアを取付した際にウィンカーが干渉した為、本品を使用しました。特に問題なく取付可能でした。

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可もなく不可もなし。
普通の汎用品なので問題はないです。

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3型グロムのウインカーをLED化出来たと思い、試走に出掛けてみましたが、後左側のウインカーが反応していない事が判明し、急遽原因を探る為に色々とやり替えてみた結果、付属の変換コードが通電していない事が判明しました。
期待して購入したのに、不良品だと分かり気分が悪いです。
それと、ウインカーの差し込みベースがプラスチック成型なのもいかがなものでしょうか？
締め付け時、勢い良く締めると変形しますので注意が必要です。
予算に余裕がある方はTAKEGAWA製のLEDウインカーをお薦めします。
あちらはベースがアルミ成形品でしっかりしています。

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前後Ledウィンカー交換に必要な物が全て入ってこの値段は安いです。自分は間違えてウィンカーベースも注文してしまいましたが、特に別で買わないといけないものはありません。
質感も良く満足してます。
1つ言うならリレーがカプラーでなくて、電極に配線を刺すような形なので、配線が何かで(書類等)で引っかかって断線したりしないか心配です。
他は特に何が嫌とかは無いですね。

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ヤマハBOLTはサイドバッグを付ける際にリアウインカーが邪魔になるので、POSHのリアウインカープレートを買ってナンバープレート横にリアウインカーを移設。　純正ウインカーだとアイドリングの振動でけっこう揺れるので、鉄製のウインカープレートの負担を減らすため当品に付け替えた。　それでも揺れてはいるが、軽くなった分だけ負担は減っていると思う。

ウインカーから出ている線は左右とも黄色と黒の２本、各社の一般的な配線カラーの一覧も付属しているので、特に迷うことなく純正ウインカーから取り替えることができた。
ボディはシッカリとした質感で、線が出入りしている箇所をしっかりと処理すれば、雨が降っても中に水が入り込むことはなさそうに見える。

ボディの直径は40mmということで、レンズ部分の直径はそれより一回り小さいことになります。　保安基準では照明部分の面積が7平方cm以上とのことで、円形であれば直径3cm（7.065平方cm）が目安と考えれば車検適合ギリギリのサイズかもしれません。　メーカーサイトの電子カタログには ※車検には対応しておりません という記載がありますが、通販サイトやキジマ公式サイトの商品ページにも車検に関する記載は見当たりません。　基準適合の Eマーク を取得していないという意味だと思いますが、不安が残ります。　モノは良いのですが車検に適合するかどうか分からないので、自信を持って誰かにオススメはできないですね。

実際の視認性も、非LEDウインカーとしては最小クラス（車検非適合品を除いて）ということになるので、決して見えやすいウインカーではありません。　さらに、BOLT R-specのリアサスペンションのリザーバータンクは金色なので、後からみると金色と被って余計に視認性は悪くなります。　とりあえずリザーバータンクを黒色のビニールテープで覆っていくらかは見やすくなったと思うけど、もう少し大きなウインカーに買い換えるかもしれません。

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