DAYTONA:デイトナ

先日投稿させて頂いた、デイトナのリボルビングLEDウインカーの続報です。
何回か雨の日を走行しましたが、ウインカー内部に水が溜まっていることがわかりました。
切れの良い点滅で、明るく、視認性も良いので大変気に入っていたのですが、この浸水には正直残念です。。。
先週、デイトナさんにメールで相談してみました。
直ぐにお返事を頂くことができ、良品と交換して頂けることになりました。
起きた事象は残念でしたが、その後のメーカーさんの対応が思いの他良かったので、私としては、信頼度がかえって高まったところです。
安価なLEDウインカーは多々ありますが、売った後のフォローにも最善を尽くして頂けるメーカーさんからは、モノ造りの正直さが伝わり、発生した不具合をも打ち消してくれる安心感を感じたしだいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

06年式ホーネット250に装着しました。
まず商品紹介ページに載っている写真のパーツすべてが梱包されているわけではありません。
まぁ旧式で最低限必要なものは入っています。
フロント側の変換コードは他社のホンダ対応の3線式を入手すれば問題ありません。
問題は、フロント側のステーです。
商品の精度が悪いのかホーネットに個体差があるのか、説明書どおり装着しようとしてもビス穴(＋ネジ)が全く合いません。
あきらめてボルトのみで固定しようと思ったら、簡単に破断しました。
結果、フロント側が装着できず…。。。
セットでも安くは無いのに精度も強度もイマイチでした。

ついでに、防水チューブは何故2本しかセットに入ってないのだろう。
純正でも4本とも全部チューブに配線通ってますよ。

いろいろモヤッとする商品でした。

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ZRX400に使用したのですが、
リアはこれでも不満はないですが
ワンサイズデカくても良かったかなと。
フロントはピッタリでした！

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デイトナLEDウインカーを取り付けるに当たり購入しました。

ホンダエイプ50タイプDに乗っています。
乗られている方はご存知かと思いますが、エイプ、モンキー、ゴリラなどは、純正ウインカーの取り付けが平面台座につける構造になっており、社外の汎用ウインカーに付け替えるには、この様な差込式のステーが必要になります。

この手の製品は1流メーカーから粗悪品まで沢山出回っていますが、私は永く使いたいと思ったので、デイトナ製にしました。

取り扱い説明書の記述がわかりやすく、取り付けは簡単でした。私が買ったのはメッキタイプでしたが、質感も良く満足です。

ただ、少し気になったのは純正には付いている防振対策部品がないことでしょうか。
ただでさえ、振動が多いバイクですから、防振ゴムは部品の寿命にも影響すると思っています。
私は念のため、純正についていたリング状のゴム板を挟めました。

取り付け簡単、質感高く、取り扱い説明書もわかり易いなど、良い部分も多いのですが、内容にしては高価なことと、防振対策などの詰めの部分がたりないと感じたので、今回は★4つとさせて頂きました。

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これだけは自作出来そうになかったので、諦めて買いました。
使い勝手は可もなく不可もなく、これといって短所も長所もありません。
いい意味でも悪い意味でも期待通りの商品でした。

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LEDなので、バルブとは輝きが違います。
また完全なるクリアレンズなので、見た目もかなり気に入ってます。

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1992Ducati900ss用に購入してみました。ノーマルは結構大きかったので、最近のSS系っぽいのに憧れて、LED化。
デザインはシェイプ、色はブラック、レンズはクリアーでそれっぽくしてみました。
個人的にはボディーのプラスチック感もメンテフリーも問題ないんですが、端子が圧着されているのが邪魔でした。ってオレは切っちゃいましたけど無駄な感じがしました。
トータル的には、プラスチック感が大丈夫な方にはお勧めですね。

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SR400にとりつけました。
純正からの交換で、40分くらいで完了しました。
それに、純正の大きめのウィンカーからの交換で
スタイリッシュになりました。カッコイイ





　

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ホーネット250 '06年式に取り付けました。
ステーからウインカーリレーなど必要なものは揃っているので、あとはウインカーさえあれば基本的には交換できます。

ただし、'06以降のホーネットにはこれだけでは取付出来ません。車体側のカプラー形状が以前の年式とは違うため、別途カプラーをギボシに変換する変換コードを自分で調達する必要があります。

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野暮ったい純正ウインカーから交換しました。

取り付けは非常に簡単なので、誰でもできるでしょう。
見た目がスタイリッシュになってカッコよくなりました、不満なしの☆5つです！

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