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4.0/5
純正からACTIVEのライセンスホルダー付LEDウインカーに変更してから、知り合いにわかりにくいと指摘がありRrウインカーの増設用として購入。
省電力とかはあまり気にしてない(と言うか、ウインカーでバッテリーがへたるようならバッテリーの寿命)ので、通常バルブの物を購入。
純正の固定位置に両面で貼り付けて、W/Hは純正取り付け穴から通してます。
配線通すのに少し手間取りましたが、その辺はバイク次第かと。
知り合いからもわかりやすくなったと言われ満足。
ただ、純正ウインカーリレーだと微妙にハイフラ気味に。
一応120/分以内の点滅になっているので問題は無いですが、ウインカーリレーをICリレーに交換予定。
Rrウインカーとして十分な性能はあると思います。
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4.0/5
カブ90DXのウインカーが切れてしまったので交換用と、
トランポに使っているステップワゴンのリア尾灯用に購入。
値段も安価で、在庫もWebikeはあるので買いに行かなくても届いていいですね。
カユイところに手が届いた感じです。
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4.0/5
2006年式 FZ1 FAZER逆車へウインカーLED化に伴い付けました。
リレー自体の大きさは純正と同じで、多少コードの取り回しを変えるだけで問題なく動作しました。
もう少し値段がリーズナブルであれば、よりよかったです！
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以前同じ製品を購入しましたが、点灯がおかしく処分しました。後でよく調べたところリトルカブはスモールは交流との事が判り、今回直流化を実施し再度購入し取り付けしました。作動も正常でレッドを購入しましたがスモールもブレーキング時も明るくなりました。
ダックス、モンキー用で取り付けや配線は改造しましたが、つくりもしっかりしていて購入して良かったです。
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リトルカブに取り付けしましたが、点灯しなくて不良品と判断しましたが、ネットで調べたところ交流だということが解り直流に加工し無事点灯しました。メーター全体が白く照らされ高級感がでました。ウインカーパイロットランプ、ニュトラルランプもLED化しメーターを見るのが楽しいです。
消費電力も抑えられバッテリーへの負担も低減したと思います。
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4.0/5
PH-11のLEDバルブが発売されたと聞いてメーカーさんのHPで調べたら対応車種に入ってなかったので一時見送りました。リード100は半波整流なので以前HID化した時にバッテリー上がりに悩まされたことがあるからです。
そんな折、とあるパーツ販売店でメーカーさんがリードにこの製品を取り付けているのを拝見したので「ああ大丈夫なんだ」と思い購入しました。
取り付けですが、リードはライトケースの後方にスペースが少ないので電動ファンはオフセットさせなければなりませんがその為の部品も入っているのでそう難しくはないです。
性能に関してですが、このバルブはLOビームで上面のみ、HIビームで下面が追加発光されます。リードは御覧のとおり左右に長く上下面のリフレクターがあまり有効ではありません。よって拡散してしまう光が多いような感じです。
標準的な上下もを使うライトケースの車種なら問題ないのでしょうね。
但しそれを含めてもハロゲンの40Wよりは相当明るくなりました。ちょっと気になるのはHiビームにした時、ちょっとチラ付くことがあるくらいです。
まだ一週間程度の使用ですので、今後バッテリーに影響が出てくるかが懸念事項ではありますが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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SPタケガワのウィンカーを取り付けるために購入しました。
・質感が良い
・取付穴はM8です
・ぴったり合います
WRのステーと色合いも合っていて良いです
リヤ側に黒色があればなお良いと思います
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4.0/5
バンバン200（フォーク径φ33）に取付けました。
フォークφに合わせて取付けが調整出来るよう数種類の厚みのあるゴムが付属しています。
価格帯にありがちな安っぽいイメージもありませんし（主観です）、ライトステーのデザインも見た目も良く、どんなバイクにでも合うのではないでしょうか。
一番肝心な製品については取付けのフィット感も良く、しっかりとライトを固定できます。 注意点と言えばフォーク径の調整のための付属のゴムを挟むといくらでも締め付けられる感覚があるので、バキッと行かないよう程々に締め付ける感じで作業しましょう（笑）。
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CRF250Lに取り付けました。
純正ライトと同じ白にしようかと思いましたが、真っ黒を選択してみました。
ピシッとしたイメージ？になったと思います。白も良かったかなと未だに迷いはありますが…。
純正ライトを外しただけでは、付属の取付バンドでの取付は無理なようでした。それでもどうにか付けれそうな感じがしましたが、純正部品を加工するのは抵抗があったし、なるべくスッキリさせたかったので、ステーを自作して取り付けました。（付属バンドは使用していません。）
メーターやウィンカーも自作したステーに取り付けたので、ライト側は何の加工もしていません。
突貫工事でしたので、メーターは微妙に曲がってるし、肝心のライトはフェンダーより浮いているし、配線の処理がうまくいかず少し前に出てしまい、結局スマートになってないしと自己作業は欠陥だらけですが、ライト自体が曲がっているわけではないので、再加工するまでは良しとする（笑）
商品としては安価だし、見た目も良いので満点です。しかし、ライト本体裏側に光が漏れる事や光軸調整らしきネジは微妙にしか動かず意味を成してません。細部の配慮に欠けているかなと思いましたので-1。
大型のライトから小さくなっていますので、暗くなるかと思いましたが、そんなに気にするほど変化はありませんでした（ハイビーム連動で補助灯も付けてるので、それほど困らないのもありますが…。）
商品には、HS1のバルブが付属しており、そのままでも使えますが、純正で使用しているH4も無加工で付けられます。
ポジション？のバルブはT10です。純正でも無いポジションランプですが…とりあえず余っているLEDバルブと交換しましたが、ライト自体の灯りに消されるので目立つも何もありません。青色でも入れれば少しは見えるのかな？
何はともあれ、CRF250Lに取り付け（固定）には何かしらの加工が必要です。ポジションはそもそもないので、別途配線加工が必要です。
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