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4.0/5
純正の古臭い（レンズカット）ヘッドライトをブライテックのマルチリフレクタースエアタイプに交換しました。
やっぱり見た目がカッコ良く、純正のレンズカットが気に入らなかったのですが、すっきりとしてやっぱりかっこいいです。
取り付けも簡単で30分程度で完了、自分の場合ポジションランプは接続せず、そのままです。
もっと早く交換すれば良かったです。
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4.0/5
私のバイクには合わなかったらしく点滅せず点灯しっぱなしとなりました。ウインカーリレー等を変更するなど対策を必要とします。しかし、大きかったウインカーがコンパクトになり見た目も良くなりました。使用時はON.OFFスイッチを手動で切り替えつつの点滅作業をして応急的に使用しています。
品質は価格相応かと思います。
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4.0/5
安いので仕方ないですが、少々、付け憎いです。
シルバーの商品も出して欲しいです。
10Mのウィンカーステーなら、ねじ込んで密着させるのですが、M8タイプなら少しグラグラの気がします。
車体側と挟み込む様に付けるのですが、GROMでは、奥のパネルの4箇所に補強と思われる筋がありこれが、干渉し、斜めに取り付く感じになりました。
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4.0/5
やはりウインカーレンズは透明でないとなんだか古さを
感じるので早速購入交換しました。バイクが数年新しくなったような・・・イメージになりました。
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4.0/5
テールランプもやっぱりクリアの方がイメチェンもできるので交換＋LEDバルブに変更しました。バイクがちょっとだけ新しく見えますよ!(^^)!
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ノーマルのウインカー球は黄色で、スモークレンズから丸見えでカッコ悪かった……で本商品を購入しました。(*^^*)
ノーマル球とは違い目立た無くなり、そして光量も良くなり、カッコ良くなりました♪
個人的にテールランプと同じ用にLEDになった事はうれしいです☆
欠点はウインカースイッチを入れると、リレーの音がノーマルと違い全くしません。
静かでいいと思う人も居るかも知れませんが、私は消し忘れそうで不安です。
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T-MAX純正（写真左）から交換（写真右）しました。
スモークタイプとクリアタイプのどうちらかで迷いましたが、全体的に明るめの印象にしたかったのでクリアをチョイスしました。
取付は説明書もあり難なく出来ましたが、メンテナンスを兼ねてフロントカウルを外したのでアクセスは容易でした。（写真下）レンズ自体は3本のネジで固定されておりプラスドライバーで回せますが、説明書の通りサイドカウルのみ取外して作業をする場合はスタッビなど柄が短めのドライバーでないと回せないと思います。また配線を留めるフックと共締めするネジがあるのでカウルを外した方が楽に脱着作業ができると思います。
オレンジ色のバルブも付属しているので他に必要なものはありません。フィッティングも純正と変わらずピッタリと収まりました。次はリアウインカーも交換しようと思います。
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4.0/5
W650輸出車用テールランプ・ブラケットをW400に
装着しました。
社外、移設キットより見た目、ノーマル風に見えるので
この商品にしました。
取り付けは、サイド・キャリアと同時装着の為多少の苦労は有りました。
ノーマル・ブラケットとの見た目の違和感が少なく
満足です。
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フェンダーレス化しました。
リヤ周りスッキリで満足でーす(*^^*)
作業自体はフェンダーレスとLEDフラッシャー(前後)とICリレーを一括でやったから3時間弱でした。
説明書は、不親切なんで交換作業をブログにアップしてる方のを参考にさせてもらいました。
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4.0/5
ゼファー1100に取り付けました。
今まで45mmでしたので、すごく小さく感じます。
削りだしなので、高級感はあります。
取り付けに関してもカワサキ用のコネクターも付いているので20分もかかりませんでした。
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