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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
テールランプと締め付けるビスとユニットを固定するボルトで共締めで固定する構造。
SP武川のリアフェンダーガード商品番号：09-09-0067 と同時に装着したためお互いが干渉するので、この商品を少し加工して取り付けた。
リア周りにガードが沢山付いてオフロード感が出た。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| 見えやすさ | 0 |
取替後を後ろから
点灯テスト
ブレーキも問題なし
カプラとボルト穴
購入に至る動機についてですが、スクリーンつけてメーターも替えて、リア周りもアクセントが欲しくなりました。
真夏はナイトツーリングもするようになったので、優越感に浸りたいなという見栄もあり、また臨時収入もあったので奮発しちゃいました。
内容物は、本体と取説、そしてKIJIMAのステッカーが入っています。
付属の説明書（白黒の写真付き）はわかりやすいですね。
まずはエアクリダクトを外し、キャリアを外せと書かれていますが、リアに箱やらバッグやら付けていると、今更外すのもダルいな、外さずにやってしまえ！
ということで、私はそのままテールライトを外しにかかりました。
上のボルトを外しますが、六角レンチが入れづらい！
手探りで差し込み、回す、を繰り返すこと3分！
ついに外れました。
お次はライトの上のカバーをパキッと外します。
ツメで6カ所ほど止まっていますが、ABS樹脂なので真っ直ぐ引き上げれば割れたりしないはず。
カバーを外したら、中にアクセスできます。
白い3極のコネクタを外し、続いて背面のボルトを２本外しますが、逆ネジか！？と疑うほどに結構な力で締まっていました。
ここまで、10分ほど。
さて、取付にかかります。
コネクタについては改良されたのか、そんなにヤワには見えませんでした。
普通に差し込み、ここで灯火点検を実施。
リアブレーキを踏んでも光りません。
あれ？と思いつつ、フロントを握るとちゃんと点灯。
リアのブレーキのリミットが利いてないな、この前ペダル調整してリミットも調整していなかったなぁ、あとで調整しなきゃなどと考えながら本体をセットしてボルトを入れます。
こちらも見えないので、指の感覚を頼りに差し込んで手回しします。
ここで問題が発生。
純正ボルトが最後まで入らない！
仕方がないので、ヒラワッシャー??2枚ずつ入れてみると、丁度良い感じに。
しっかり締めて、上部カバーも奥のシールにしっかり合わせておいて、爪を丁寧に嵌め込み、上のボルトを締めます。
フィッティングも良く、雰囲気変わりました！
自分では見えないので、意見は別れると思いますがカスタムなんて自己満足の世界なので、気になっていてお金に余裕があれば検討下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正ウインカーと交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
MT-09(2017)はに取り付ける場合、純正リアフェンダーの移設が必須となる為、作業は、プロにお任せしました。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
アクティブ製フェンダーレスキットとの相性は抜群で、視認性、ルックスともに満点です。クリアを選んで正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
しっかりとした作りで、問題なく取り付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ベスパ LS 125、前後のウィンカーバルブを SPタケガワ (汎用) メッキ処理、アンバー発光に交換。
過去所有バイクでもこのバルブを使ったことはあるのですが、
この 12V 10、角度ピンは LX 125 でも使えました (社外品ですので、自己責任です)。
交換作業自体は 4か所、ビス計 4本、15分もあれば出来ますが、
それぞれウインカーレンズユニットの脱着を伴ないますので、
ボディ側はマスキングテープ等で養生してからの作業をおすすめします。
車体からオレンジ色が消え、イメージ通り外見はよりクールになったと感じます。
発光時のアンバー色、純正のオレンジバルブに比べ、少し濃いめの色になりますが、
当方、濃いめのアンバー色が好みなので、満足です。
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ボディカラー：シルバー | レンズカラー：オレンジ | 仕様：ダブル球 | ステー：ロングタイプ
利用車種： CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
付け根にカラーを製作して付けてます。
純正のウィンカーのパッキンがボロボロになり交換しました。
アルミの質感もよくなかなかいい感じに収まりましたが、フロントはロングタイプで保安基準ギリギリです。左右とも10mmくらいスペーサーを入れた方がいいです。
リアは純正フェンダーなら問題ないですがアクティブのフェンダーレスキットを付けているので取り付け穴が大きい為段付きのカラーが必要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
Vmax のテールに似合っています。
以前使っていた物が故障したので、交換しました。
小型でシンプルなので、デザイン的に気に入っています。
交換作業も簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キジマ製のパーツ類は、痒い所に手が届く感じで、とても気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CRF250（MD38）で個人的に唯一気になる点として純正のヘッドライトでした。現行車っぽいヘッドライトが良いと思い、ポリスポーツのヘッドライトを購入しました。
取り付けは加工などはいらず、ポン付けです。付属品だけで装着できました。光量も以前使っていたバルブを使用したので申し分ありません。ポジションランプ用の配線もありましたが、絶縁テープでステーに固定いたしました。しかも、ポリスポーツなのでコスパが良いです。
CRF乗りでヘッドライトが気になる方は購入を検討してみてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ニュートラルランプインジケーターの点灯が、点灯したりしなかったり、又は点灯はするが暗かったりの不具合でした。
ニュートラルSWを確認する前にネオン球を確認した所、かなりガラスが焼けてましたので、交換後正常になりました。
純正品でなくても普通に動作はしますので、これで良かったです。
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