Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

メタボなおじさんがライザップでスリムになった感じです。リレーは左サイドカバーを外し2番目のリレーで、上に引き上げれば外れます。差し込む時はゴムにCRCを塗布すると差し込みやすいです。
取り付けは水抜き穴が開いている側に白のペイントマークがあるので間違えないように。

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ヤマハ純正だけあり、品質は期待通りでした。値段は他メーカーと比べると少々高いですが下品にはならず、防振になっているので安心ですし、なにしろさりげないカスタムをしたい方にはお勧めです。

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2014年SRに取り付けました。
純正も良かったのですが、スモールウインカーのほうがスッキリした感じで全体のバランスもさらに良くなりました。
取り付けはシートとヘッドライトを外して取り換えなので電気系統にそれほどくわしくなくても出来ます。
但しリレーの交換については説明書の場所にはなくサイドカバーを外した場所にありますので気を付けないといけません。(FI車)
面倒でもリレーは必ず交換しましょう。そのままだと点滅が早くなりますので！
値段は高めですが作りはしっかりしていますので良いものです。

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欧州特別仕様車のワールドクロッサーの写真を見て「フォグランプが付いてると格好いい！」と思い購入しました。

●良い点
・55WのH3球を使用しているため光量に申し分なし。配光性も良いです。
・PIAA製で防水カバー付きのスイッチなども付属。
・専用品なので取付ステー等の加工は一切無し。

●イマイチな点（仕方ない事ですが）
・ランプ本体がかなり高温になり火傷の恐れがある。
・バッテリーに負担かかる。

長距離ツーリングをしていると、夜間や雨天時の走行を余儀なくされる場合もあります。
ヘッドライトでは照らせない、手前の左右方向を照らすことで安心感が格段に向上します。
ファッションランプでは無く実用品なので、満足度はとても高いです。

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交換方法がウインカー本体は車体につけたまま簡単に交換でき、リレーもシート下の同じ形のものを交換するだけで非常に簡単に交換できます。
また、形状が純正と同じ所も個人的にはとてもいいと思います。
ただ、お値段は少し高いかなー…とは思いますがワイズギアの車種専用設計ですし仕方ない…かもです。

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最近の純正ウインカーはノーマルでクリアタイプなのでバルブを交換するだけで中のオレンジ色が目立たなくなり見た目もスッキリ！

社外品のLEDウインカー等に変えるよりもコストパフォーマンスに優れています。

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SR400を購入決意し、現車を引っ張ってきてもらいました。
その時にデカいウインカーレンズに違和感を。
オールドルックのいい所でもあるのでしょうが。

今までは普通のネイキッドに乗っていた為、形状は良いとして、大きさがなぁ・・・と思っていたので、お店に交渉し無理言って装着してもらいました。

思ったとおり表情が一変しスッキリしました。
SRカスタムの第一歩がウインカーだとは思いませんでした。

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ウインカーリレーを取り換えるためにサイドカウルを外す必要がありますが、コネクタを差し替えるだけなのでリレーの交換そのものは簡単です。
見た目が似てる黒い箱がそうなので、一目でわかります。コネクタが一緒なので間違わないです。

ウインカー本体の交換は＋ドライバ1本あれば楽勝！
ウインカーの電球を取り換えられる人なら余裕です。

クリアレンズの好みはあるでしょうが、私は好み。
LEDらしいキレのある点灯が欲しくて買いましたが、キレッキレの素晴らしい点滅です＾＾

被視認性も純正カスタムだから間違いないでしょう。
なかなかウインカーに￥1万出す勇気が無かったですが、付けてみたら大満足です。

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純正エンジンガードを取付けたらファグランプも付けたくなりました。

汎用品を物色していたのですが、なかなか意に沿う物がありませんでした。

ちょっとお高いですが純正は専用ブラケットですし、走行振動でランプがびびる事も無いだろうし、スイッチも防水だし、配線も電源取り等何も考える必要が無いし、何よりも製品がPIAA製なので安心出来る事から決めました。

実際その通りの商品でしたし、夜走行も今までに比べてがぜん明るくなりワイルドさもアップしてとても満足しています。

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車体がシルバーだったので、純正までの黒/オレンジよりもすっきりと引き締まったイメージになり大変満足です。配線の末端処理もされていて、何一つ加工することなく、取り付けができました。所要時間10分です。

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