POSH Faith:ポッシュ フェイス

【取付車両】
GROM (16.6-) JC61-1300001?

【購入経緯】
ハザード機能を追加するにあたり、リレーの容量アップの為に購入しました。
（純正バルブのままだと、純正リレーの容量では２灯までしか耐えられないようです。）

【作業関連】
・取付位置：リレー設置場所は純正と同じ位置（ヘッドライト裏）でＯＫでした。
　　　　　（サイズが純正より一回り大きいですが、取り付けスペース的にも問題ありませんでした。）
・配線：カプラーＯＮ+緑線のアース接続だけです。
　　　　（アース線はホーンの取り付けボルトに共締めしました。）
　　　　（本製品に付属してくる変換カプラーは必要ありませんでした。）

【使用感】
使用環境はウインカー球が純正のままですが、ウインカーが消灯した後に
１?２回くらいリレーの作動音がするのが少し気になります。
本製品はＬＥＤにも対応しているので、微弱電流でも反応してしまうからでしょうか？
後々、ウインカー球をＬＥＤに交換する予定なので、その際に解消されたら
いいなくらいに思っています。

【2016.06以降モデルのグロムでＮＣ７００Ｘ用ハンドルＳＷの流用について】
ハザード機能追加に伴い、ＮＣ７００Ｘ用のハンドルスイッチを流用しました。
前型のグロムはＮＣ７００Ｘのハンドルスイッチと車両側のカプラー形状が
同一（カプラー形状は同じですが端子の配置は違います。）との情報がありますが
2016.06以降モデルでは形状が異なっていますので、注意が必要です。
（2016.06以降は車両側が９Ｐ・６Ｐ・２Ｐの3つに別れていました。）
ちなみに、パッシング機能についてですが、2016.06以降モデルは２灯式の為か
機能しませんでしたので、パッシングスイッチ側の接点を加工して対処しました。

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こちらも定番メニュー装着で購入しました。純正と交換で精度よくぴったりでした。
ストップランプ時も明るいＬＥＤで視認性良好です。
個人的にはもう少しスモークが濃ければ、さらにカッコよさ倍増かなと。

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ウインカーのLED化に伴い導入。
純正リレーと差し替えるだけなのでラクです。
純正より少し大きめなので、場合によっては少しだけ工夫しないと干渉等するかもしれませんがなんとでもなるかと。

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純正のテールランプが大きかったので小さなものに変えたく購入しました。穴空け加工が必要です。ランプが斜め上を向くこともありません。ぽん付け出来る物よりもこちらをお勧めします。

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2016年モデルのCB1300SBに取付けました。個体差があるかもしれませんのでそのあたりはご承知ください。メーカーさんではまだ確認が取れていないとのことでした。

純正ウィンカーに綺麗に収まりました。リレーに関しても純正より一回り大きいのですが、純正と交換で収まります。いわゆる全てが『ポンづけ』です。何の加工も必要はありません。説明書には個体差で配線が＋-が反対になっている車両もあるとのことでしたが、私は大丈夫でした。また取説には対応方法も明記されていましたので安心かと思います。
悪い点で書かさせて頂きましたがやはりもう少し値段が安ければと思います。信頼できるメーカーさんだから致し方ないのかもしれません。
セット内容はウィンカー基盤前後4枚とリレーとなりこのセットのみで大丈夫です。純正と同じくポジション機能もあります。光量も問題はないと思います。

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純正ウィンカーのLEDバルブ化に合わせて安いリレーを用意しましたが不注意で飛ばしてしまい、急きょ購入しました。配線の色や役割の説明書が入っていたので多少特殊な取り付けになったグラストラッカーにはとても役立ちました。

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FZ1のウィンカーLED化するために、リレー買いました！
交換は簡単に出来ましたが…
純正より大きいので、スペースが無く
純正通りに取付のが無理でした。

コネクターの端子を繋いだだけです。

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どこに取付けるか迷ってたけど
シートカウルが上下二分割なので上下の
取付ビス穴を利用して取付けたら
想像以上にしっくり来て満足！

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本来、06年式以降ではカプラー違いで接続できません。純正と同じ6極のカプラーを付け替えれば使用できます。精密ドライバーで付け外しできます。あとはギボシになっているアースをつなぐだけです。コードは純正と同じ色です。純正のカプラーを見ながら挿せば迷うことはないでしょう。ケーブルの長さもちょうどいいです。

レンズはスモークです。ナンバーへ赤い光の写り込みはありません。光量は十分あると思います。

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取り付け車種：CB1300SF“SC54”2004

購入理由。
バッテリー、ダイナモの負担軽減の為。
キット換装後はウインカー（ハザード）点灯時
それに伴うヘッドライトの光量落ちが殆ど確認できなくなった。
どのインプレッションにも明記は無かったが、
純正状態ではフロントウインカーが車幅灯を兼ねているのが
このキットを手元にするまで不安だったこの機能も
しっかり再現されて同等に作動する。

処で、このキットの評価で、暗い‐明るいと言う評価が
対分しているが、結論から述べると“明るい”が適切な
評価であろう。
掲載した写真を参照頂くと理解しやすいと思う。
フロント側からライト・左右ウインカーを写した物。
ヘッドライトはハロゲン球、車両右側は車幅灯、
左側はウインカー点灯時。
決して、明るさに不安はないものの
やはり、LEDの特性上、直進光が強く出るため
拡散光が多く、光源背後のレフレクターも
発光環境の支援をしている電球より暗く感じさせている。
オレンジ発光色も照度を上げられない一因かもしれない。

そこで、取り付け前に多少の加工を加えた。
LED基盤の塗色が白、銀、ミラーフィニッシュであれば
良いのだが、この製品はマッドブラック、
これでは、一層分散した光を吸収してしまう。

加工内容は、その黒い部分にカッティングテープ
（屋外長期対候型“3M製”）を使いレフ効果を向上させた。
LEDの脚が露出しているので、金属性の部材を使うと
ショート（短絡）するので注意が必要。

追記
キットに同梱されている樹脂ワッシャーは取り付け時の
部品脱落を防止する為のものなので、ネジ根元に
やはり樹脂ワッシャーを追加して取り付け効果の
向上を狙った。

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