M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

明るさ、色味、視認性etc全て想定内でした。
満足です。H4での装着事例が多かったのですが、生真面目にHS1を選択。結果、在庫僅少の為、大分納期を待たされました。H4でも良かったのかなぁ。

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テールの明るさアップのため購入しました。

ウエッジで23/8wタイプはショップ等ではなかなか置いておらず、こちらでの購入です。

耐震仕様にも二輪にとっては耐久性が期待できますし、明るさもバッチリです。　良い買い物をしました。

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YBR125の純正電球が新車で買ってから2週間で切れたために購入しました。
中国製の電球と比べると非常に明るく、細部の作りも丁寧で、純正電球では夜道が怖かったもののこちらに変えてから問題なく使え、1年以上経っていますが切れる感じがしません。

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アドレスV125Gのヘッドライトに使用しました。
最近では白や青白い光のHIDが流行っていますが、やはり雨天時や霧が出た時などオールマイティーに対応出来るのはハロゲンの電球色だと思います。
純正よりも明るくレンズカットとフィラメントの位置の相性が良かったのか、ロービームが非常に見やすくなりました。
以前は拡散するような配光でしたが交換後は光の筋のような配光になりました。
交換時にはバルブのガラスの部分に手の油や汚れがつかないようにしてください。
ハロゲンバルブは高温になります。
汚れがついた部分は綺麗な部分と温度が替わりますので熱膨張でバルブが割れてしまいます。

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XLR250RF（MD16)のポジションランプには、極小の球が使われておりましたが、パーツリストの番号で純正部品発注すると「廃版」となっておりまいした。

そこでネットで調べた結果、この「M＆H マツシマ 口金シングル球 G10 BA9S」が対応品と分かり、購入しました。

取り付けまでサイズが心配でしたが、ちゃんと付きました。
今回の物は1パックに2個入りでしたので、次回交換分もストックできるので安心ですね。

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純正ヘッドライト球からの交換です。純正球も交換品も、ともに25w/25wです。取り付けは非常に簡単。+ドライバー一本でできますし、作業自体は5分もかかりません。

交換後、通勤路を夜間に15分ほど走行しましたが、明らかに明るくなりました。商品説明には、40w/40wクラスの明るさと書いてありましたが、嘘ではないと思います。純正品に比べると価格はかなり高額ですが、性能には満足しています。やはり安全には換えられません。

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6Vの電球なので期待していませんでしたが、
純正の電球よりも確実に明るいです

ハロゲンなので光が拡散しないで前方に集中しますので
夜間走行が楽になりました

12Vと比べると位とは思いますが
6Vの車両ではこれがベストだと思います

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タコメーター側、純正はT6.5　12v3Wの物をホワイト色と交換しました。今回使用したのはL707Fです。
正直他にグレードの高い物があったため、拡散性が少し不安でした。また長さがウェッジ球よりも長いとのことだったので、その点も気がかりでした。
結論から言うと大きな問題は無く、むしろウェッジ球よりも見やすくなりました。大きさがT5などとも互換性があるようで、調整用で差し込み部分にゴムをつけられるようになっていました。今回はスピードメーター側もLEDに交換しましたが、若干こちらの方が電球に近いような色に見えます。
それがメーターの作りのせいかは不明ですが。
ちなみに、ニュートラルランプ等は交換しませんでした。あまりに価格が高いので。
大きな問題も無くまず満足ですが、価格の面で電球と比較して高く感じるため、-1しています。

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スピードメーター側、純正はT10　12v1.7Wをホワイト色と交換しました。
今回使用したのはL705Fです。
拡散型とかいてあるように、オド、トリップ含めて全体的に見やすくなった感じがあります。狙い通りに白色が目立っているように感じます。LED特有の、ここだけは見やすいです、と言うような状況はないです。
これは常に点いているので、消費電力は減ったと思っています。
ただ、価格は高いです。正直万が一故障した場合は同じものを購入するかどうか悩むレベルです。その意味で-1しています。

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ニュートラル、ウインカー、ハイビームのインジケーターランプに使いました。LEDと迷いましたが、常に点いている物ではないこと、LEDにしてまぶしくなりすぎた場合、ちょっと残念な結果だと思うことから、普通の電球にしました。

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