説明書もわかりやすく、配線図も付いています。
取り付けもそこまで難しくはなかったです。

エンジンや駆動系をいじってないスクーターには特に必要ないかと思いますが、タコメーターも付いているので見ていて面白いですし、回転数が見えることによって、よりエンジンをいたわって走るようになりました。

その他時計表示など、機能も豊富で良いかと思います。

スピード表示が一段と大きく表示されているので視認しやすいです。夜にはブルーのLEDバックライトが光り、とても明るいですし、綺麗です。

当方のズーマーはフロントブレーキを他車種のものを流用してディスク化しているので、メーターが純正だと誤差が出てしまいます。
それに関してもこちらのメーターですと、メーター側で修正できてしまうので非常にお手軽です。

ただ当方のズーマーについているハンドルポストに付属のステーを使って取り付けると、メーターが起き過ぎて液晶が見づらかったです。ですからもともと付いていたメーターの水平なステーを使って取り付けました。

車種によっては付属のステーですと見難くなるかもしれません。

個人的には時計機能は必要なかったので、キーONでメーターに通電するような配線で取り付け、今のところインジケーターランプ類も配線していないです。

基本的なメーター機能のみで使っていますが満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

駆動系セッティング用にDIO110で使用
タコメーター増設予定で、今までは電圧計、油温計はKOSO製品を付けていましたが油温計のデジタル部分が壊れたので、どうせなら1つで全部見れるモノを！
という事で迷うこと無くこちらをチョイス

前々から欲しかった商品なので他とは比較せず即購入

商品画像から変更されてネガ反転液晶になっています
これがまた見やすくて良いです
画像は動画からのキャプチャーですが、ほぼ実際の見た目と同じです

上の部分にバーグラフ表示が出来るのですが、そちらは設定次第でタコ、油温、油圧のバーグラフとして設定出来ます

感度調整は裏にゴムの蓋があるのでそこを開けてダイヤルで調整します
何度もやっているとすぐにダメになってしまいますが…
あとは調整したら確実にゴムの蓋を閉めましょう！
当然ですが、閉めないと水没しますw

自分は何度も調整していて閉め忘れた時に豪雨…
が、エアーで吹きまくってあとはひたすら乾燥させたら復活してくれたので良かったですw

右側にインジケーターが3つ
シフトアップ用のrpmインジケーター
レブリミット用のrpmインジケーター
温度警告のインジケーター
と並んでいます

自分の場合はスクーターなのでどう使おうか迷いましたが…
シフトアップ用は最大出力発生回転数に設定
レブリミット用は普通にレブリミットに
温度警告は100℃にしてあります
なんとなくですが…w

夜間の見た目が抜群なのでナイトランがテンション上がって楽しくなります
もちろん車両の状態把握には最高ですしね！

ちなみにスクーターに取り付ける場合はオプションのロングハーネスを使った方が良いかと思います
ドレンボルトまで届かなかったので、自分は勝手に切断して延長しました。

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NSR250をカウルレス＆アップハンドルにした際にこのメーターにしました。取付は簡単だし、フロント周りがすっきりした感じになりました。また、重たいメーター類を取り払ったため、ハンドリングがクイックになった気がします。

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装着するバイクのイメージを損なわないデジタル表示のスピードメーターを探していました。
黒の箱型で大きさも程よく、スピード表示等も見やすいと思います。表示の明るさについては好みが分かれますが、主張し過ぎずないところが自分的には良いかな。　また、メーターだけではないプラスαの機能面も充実しています。　苦労した点はスピードセンサーの検出物と取付け場所です。
FTR223に装着したのですが、メーター変更に伴って使わなくなった機械式スピードギアBOXの皿ネジにカラーと汎用L型ステーを挟んで共締めし、ナットを超強力両面テープにより貼付することでセンサーの検出をさせています。
舗装路面の走行だけですので、今のところステーの緩みもないみたいです。　本メーターにはインジケーター機能も装備されていますが、折角購入した後付けのインジケーターを活用したいので、ハイビームランプ（色が後付に無い青色）だけ配線しました（笑。
そうそう雨の日でも目視で確認できる時計表示も便利ですよ。

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Z1100Rに取り付けを行ないました。設定に少し手間取りましたが、設定さえ説明書通りにキチンと行えば素晴らしい製品です♪　嬉しくてヘルメットの中で「にやり」となります(^O^)

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VMAX乗りの宿命（ダミータンク上部のタコメーターが走行中は殆ど見えない）Vブーストがかかる回転数に気をつけたくてもSTDの場合完全に下を見ないと視認不可能！！当初はアナログの回転式を予定していたが、取り付け位置などの兼ね合いでアクティブのデジタルに決定。性能には非常に満足。ブーストがかかる前の気構えも出来る。ただ、これは車種の問題で取り付け位置に非常に難儀した。ネイキッドやレプリカならもう少しスッキリ収まるのでは？今後はビキニカウルも着ける予定なのでその際にでもステー自作を検討。いっそスピードメーターもデジタル化しようかな。
Vブーストの加速を思いっきり楽しみたいVMAX乗りには是非お奨め。

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KSR110はトリップとタコメーターが無い為、両方がついているメーターを探していました。
以前は武川のメーターを付けていたのですが、
動作不良を起こし始めたのでこの商品を購入。
汎用品ですので当然のごとく、配線の加工等は必要になります。
ですが、付属の説明書にメーター側の配線は丁寧に記載されています。
事前に車両側の配線図を入手していましたので、問題無く取付を行うことが出来ました。

購入から2年ほど経ちますが、現在も全く問題なく動作しています。

個人的にはオススメのメーターだと思います!!

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97年式 SR400に取り付けました。
配線は、素人にはちょっと難しいですが、
説明書が丁寧に書かれているので、時間とテスターがあれば何とかなります。
フロントはドラムブレーキの為、検知センサーはスプロケの固定ボルトから取りましたが、100km超えたあたりで検出体をロストしてしまい、表示が狂ってしまいます。突然、940kmを表示したり。
まだ解決はしていませんが、メーカーさんに対策を問い合わせた所、
非常に丁寧でわかりやすい返信が、その日の内に届きました。
アフターがしっかりしているので、今後も安心してこちらの商品を購入できそうです。

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【Webikeモニター】
逆輸入車のため、メータースケールが細かいので
市街地で速度確認がし辛かったので購入。
表示リフレッシュの速度がもう少し早いと嬉しいかなぁ。

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SRXを購入時に（中古）タコメーターが外されていたので、メーター周りのカスタムの為にアクティブデジタルモニターをチョイスしました。
スピードメーターの所にPIVOTのデンタコを付けたので、コンパクトなこの商品がベストマッチ、ニュートラ、ハイビーム、ウインカーのインジケータの装備されているので、ノーマルのインジケーターを撤去、パルス式なのでメーターケーブルも撤去して外観もすっきり、取り説も判りやすく難なく取り付け作業もOK、メーカーの対応もしっかりしているのでとても安心です。車検もこの状態でパスしました。（陸運局によってはNGかも）

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