タコメーターとODOメーターは有難いです☆
走りに行く楽しみが増えます♪
純正だと足し引きをして移動距離やら燃費を測るのでめんどくさいですよね↓↓
キタコのメーターだと移動距離が二つ測れるので有難いです☆
燃費は移動距離で計算して測りましょう。
メーターの球は青く光ります(^_^)
少々高いのですが、変えると夜中だとカスタムしてるのが一目瞭然なのでたまに見られて、イジってるの？って聞かれることがあります。

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スピードメーター機能の他にニュートラル・ハイビーム・ターンのインジケーターランプが点いているので、メーター周りをスッキリまとめられると思います。
メーターの初期設定は、タイヤ外周とセンサー感知対象物数の入力のみで簡単です。
センサーは軽量コンパクトなので、適当な薄いアルミ板で取付けができました。
センサーが反応すれば、センサー自体についているLEDが点灯するので、取付位置調整は簡単でわかりやすいと思います。

悪い点としては、本体のオプション取付ステーを使わない取付の場合、本体下側から出ている配線が3本も有るため、取付方法・方向がかなり制約されます。
また、ボタンが押しにくく、グローブを脱ぐのはもちろんですが、爪を立てて押す少し強めに押さなければ反応しません。

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KSRにはトリップメーターもタコメーターもなく不自由していましたが
多機能メーターが手頃な価格でしたので購入しました。
シンプルで飽きの来ないデザインで気に入っています。

KSRの場合、オイル警告灯がマイナス出力のため、出力変換をしなければインジケーターが使えません。
このための配線が少し大変でしたが、設置そのものはギボシ端子や
カプラの結線ができる人なら難しくはないと思います。

配線より悩んだのがメーター本体の取り付け。
ノーマルのメーターよりかなり小さいため、見やすい高さに付けるためには
ステーの工夫が必要です。
ホームセンター何往復かしました　笑

水温警告灯がないため、別途LEDのインジケータランプを購入して設置。
写真はテスト点灯させたところです。

コストパフォーマンスが高く満足していますが、欲を言えばインジケーターの明るさがもう少し欲しい。
晴れの日中だと付いているのかどうか見えにくいことがあります。
あと、タコは若干高めに表示される傾向があるようです。付属していた抵抗をかませてみましたが、やはり高めのような気がします。
この2点のため、評価は星4つ。

ニュートラルランプはもう少し見やすくないと不便なので、いずれ別のLEDランプを付けようかと思っています。

操作はシンプルで使いやすいですね。
良い買い物でした。KSRが倍楽しくなりました。

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以前から自分のバイクには水温計がなかったので購入。

見た目も非常にいい感じだし、値段的にも手頃だったので気に入りました。

エンジンの暖気時に回転数が、上下するが走りだせば多少の誤差があれど、大した問題では無い。

夜間走行時の照明も綺麗だし、オススメです。

難をいえば時計機能が付いていれば☆五つです。

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パルスは、すぐに取れたのですが、回転数の設定がけっこう面倒だったかな

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他社のラップタイマーに比べ回転数などラップタイム以外の様々な機能があります。
そしてその機能の割に値段は安い。見た目もカッコイイです。

磁気センサーを取り付ける際、地上高に合わせて設定が可能です（150~300mm）。
使用感ですがボタンが押しにくいですね。ラップタイムも300Lapメモリ出来るようですがPCに送る事は出来ません。
私のバイクでは回転数が合いませんでした。この製品の方が10％位低く表示されます。
しかしラップタイムがメインなのでその他の機能はオマケと考えています。サーキットによってはセクタータイムも測れるようです（磁気バーを最大9本まで設定可能）。

ダイレクトイグニッションの車両に取り付ける際はパルス取得方法をよく考えて行いましょう。純正の配線をぶった切らなくてはいけません。

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セロー225WEに取り付けました。

エンジン腰上オーバーホールついでにボアアップ。そしてオイル管理をするためにオイルクーラーの装着を行ないました。

油温管理のためのメーターと時計を別個に取り付けるのならと、このメーターに交換しました。

機能的には、必要な機能の付いたこのモデルを選択したため満足しています。
が、車体側の配線図が無かったために、外したメーターとインジケータランプを見比べながら取り付けたため、多少時間が掛かりましたが無事取り付けが完了しました。

メータ自体の取り付けは、デイトナのマルチハンドルクランプを使用し固定しています。

一つ、難点はインジケータランプが暗いため昼間認識しづらい事だけです。

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　夜間走行ではブルーイルミが綺麗なので一見の価値ありです。
　日中、本メーターを使用する場合は、他の方が言っているとおり、インジケーターが見にくい。速度表示部も見にくいため、取付け方法やメーターに日除けを取り付ける等して視認性の確保に努める必要があります。
　また、タコメーターについては、ついているだけと言った感じでしょう。デジタルのバータイプのため見にくく、このタコメーターを使用してのアイドル調整はあてになりません。タコ機能を必要としている方は別商品の購入をお勧めします。
　

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純正メーターは重いし見た目も…なので思い切って変えました。配線図が手元に無い為、ネットで探そうとしましたが配線図自体は無かったです。ただ、先人がいらっしゃいまして「デジタルスピードメーターの配線」で検索するとDトラの取り付け方がそのまま分かります。センサーをどこに付けるかが悩むし、一番時間かかります。センサーが拾う検出物は商品には付属してなくて、車体のブレーキディスクのフローティングピンで拾う方が多いようです。例に漏れず僕もそのスタイル。結局、センサー取り付けステー製作に時間がかかりましたが、そこが決まればあとは30分ほどで出来ます。メーターステーも付属してないので（これ記載されてないから困った）別で購入しました。取り付け位置はハンドルポスト。キーシリンダーがあるのでその分考えないと大変です。明るい時間は表示が見難いですが、軽いし見た目も良いし、価格的に満足してます。

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CBR250RR(MC22)に取り付けました。

↓以下評価。

☆良い点
・とにかく多機能。必要十分です。
・センサーはディスクのボルトから取り出せました。ホイールに金属片を付けたりする必要がありません。
・タイヤの外周を設定できるので誤差も修正できる。

☆悪い点
・ボタンが押しづらい。走行中に押すのは無理です。。
・配線が多いので全部の機能を使うと継いだ配線がかさばります。


☆総評
カッコイイから文句なし？

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