KOSOのセンサーアダプターにそのまま取り付けできました
シールテープが巻いてあるのが嬉しいですね

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見た目は、大満足。
しかし、付属のネジがすぐ錆びるので、自分でサイズを調べて交換する必要がある。

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メーターガード取り付けは説明書のとおり確実に養生しないとメーターカバーを傷だらけにしてしまいます。
手を抜かず、しっかり取り付けましょう。
当方は手を抜いたのでメーターガードが傷だらけになりました。
製品はカッコいいです。

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少々割高ですが、ステータスであるヨシムラ製のテンプメーターを使用するため、多少のことはやむを得ません。
私はCB1100に使用していますが、オイルドレンボルトではなく、エンジン下部のメクラ蓋に、オスM20?PT1.0とメスM16?PT1.5のアダプターをかまして使用しています。

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ヨシムラデジタルテンプの電池蓋、劣化なのか？爪部が折れたしまったので購入、取り付けです。単品で販売、購入出来るのは助かります。

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4年程前にシフトポジションインジケーターを導入しました。スピードメーターが機械式車種は、ホイールなどに磁石を付けてセンサーで回転を拾う必要があり、車種用キットはフロントキャリパーに付けるよう指定されていましたが、若干手を加えてリアのブレーキディスクにセンサーを付けて運用していました。
ここ最近、誤作動を起こす機会が多くなり始め、イヤな感じがしていましたが、先日、ツーリングに出かけた際、ついに本体が「1」とニュートラルの「0」しか表示しなくなり、他は作動しなくなりました。本体はニュートラルを認識していたので、ひとまずセンサーの故障を疑い、この商品を購入してみました。既設のセンサーを取り外したところ、一部が溶けた状態となっていたことから、山道でリアブレーキを多用した事で熱々になったブレーキディスクのせいで壊れたようです。また同じところに取り付けても熱で壊れるリスクがあるため、今回は、取り付け場所をスプロケットに変更します。新たにアルミ板でステーを作成し、チェーンガードの取り付けボルトに共締めして取り付けました。
取り付け後に再設定を行い、無事に作動、当初、車種別の補修部品にハーネスキットがあったので、そちらを買うようかと思っていたのですが、汎用品の中にこちらを見つけ、安く直せて良かったと満足しています。
この商品は、車種用キットに入っていた物と違い、配線にカプラーが付いていません。私の場合は、前回取付時にリアに取り付ける為に配線を延長したので、そこからカットしてハンダ付けしましたのでこれでOKでしたが、特に改造などせずに取り付けている方が補修に使う場合は、何かしらの加工が必要になります。

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説明書にはセンサー部のクリアランスは10ｍｍ以内とありますが、クリアランスが広ければ広いほどエラーが出るので、10ｍｍ以内であれば大丈夫という事ではなく、なるべく近づけた方が良いです。

前フォークに取り付けるので、フォークオイルを頻繁に交換する方であれば、
簡単に取外し出来るような取り付け方をしておくことをオススメします。

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純正品と変わらないです。
多だ値段が高価に思えます。
品質上は満足です。
作業では外す作業よりもつける作業時に針の0の位置に行くようにするのが気を使いました。
出来上がりは、素晴らしいの一言です。
純正の針の劣化でだいぶチープに見えていたのが、すごく綺麗になり満足です。

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4miniのオイル温度管理用にヨシムラのPRO-GRESS1 テンプ・ボルトメーターとセットで
使用しています。
かれこれ3年ほど経ちますが、今でも問題なく使用できています。

配線が下向きなので、道路の落下物などで断線とか故障を心配しましたが
思ってた以上にタフですね。良い買い物をしました。
ドレンボルトの代わりに使うので、通常の工具ではトルク管理ができないのがネックでしょうか。
私は手ルクで管理！？していますが、オイル漏れ等のトラブルは一度も無いですね。

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装着は比較的簡単です、しかし思いの外、固定用の両面テープが強力で・・・装着の際に位置決めがずれてしまい再装着の時に一番細い部分が欠落しました。
接着面が足りない状態ですが、何とか固定はしているとの思いそのままにしていた所、ツーリング走行中にいきなり落下、拾いに走った時にはこなごなに踏み潰されていました。
仕方なく諦めて、高速道路上でなくて本当に良かったと自分を慰めました。

さて取り付けた感じはなかなか、結構目立つ事とW3のようなメーター周りになりました、取り付けただけで本物に近い雰囲気になります。
自己満足感は最高で流石、高価なパーツだけのことはあります、更にW3を目指すならライトユニットをZレプリカに、ライトステーをショートにするとよりW3に近づきます、本当にイナドメさん商売上手です(笑)。

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