KITACO:キタコ

スプロケット丁数変更やタイヤサイズ変更に伴う速度誤差の補正に適切なパーツです。
簡単な取り付けにて使用可能でした。

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スプロケットの丁数変更、タイヤサイズ変更に伴う速度表示誤差の修正にあるべきパーツです。
取り付け、調整等も簡単に出来ました。

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グロムはTTとかミシュラン　シティーグリップ2とかに
履き替えるとプラス誤差が大きすぎてこれ必須。
スマホの速度計と比べて調整したほうが良い。

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フロントスプロケを13丁に変更したため、取り付けました。
取り付け説明書では、前モデルの説明だとおもいます。
リアブレーキとスピードセンサーのカプラーに割り込ませる感じです。
リアブレーキ側は、少し絵と違いますが、アクセスしやすいです。
スピードセンサー側は、サイドカウルを取り外すさないと、
アクセスできません。
サイドインナーカバーを外し、ウィンカーの線を外してから
サイドカウルを外します。
コネクターもはずしづらいので工夫が必要です。
僕は、設定を間違えて、とんでもない表示になりましたが、
直して正常に動作しています。
タイヤサイズの、設定で比率%で設定するのですが、
タイヤサイズ140で設定していました^^;
you tubeで設定方法もあるので、見た方がいいかも^^;

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グロムのスプロケット変更時やタイヤ変更時に使用しています。
スマホのGPSを見ながらタイヤの数値を細かくいじってあげればほぼ実測スピードにすることも可能です。
ハッピーメーターが嫌な人にはどうぞ。

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フロントスプロケの交換に合わせて取り付けました。

取り付け、セッティングを含め30分程度で終わります。
特殊工具などは必要ありませんが、
左サイドカバーを外す必要があります。

またクランクケース部分のコネクタを外す際、
手が大きいと隙間に入らない可能性があるので、
精密ドライバーなどを利用すると楽になります。

本体が小さいのでシート下のスペースに十分収まります。
配線をフューエルポンプ横のフレームに結束し、
本体はECUの上に両面テープで固定しました。

フロントスプロケを純正14Tから15Tへの変更で、
体感的には速度が増している気はしたのですが、
メーター読みでは変わらずですので疑心暗鬼でした。
このパーツのおかげでメーター速度が補正され、
ちゃんとした速度が表示されるようになりました。

現状でタイヤ交換の予定はありませんが、
後々に交換をする場合も速度補正で
お世話になるパーツだと思いました。

価格が高いのは難点ですが、
Z125をカスタマイズして乗られる方には
おすすめしたいパーツです。

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フロントのスプロケを小径に変えて、メータ誤差が大きくなりすぎてしまったので本品を購入。
説明書は設定についてはしっかり書いてあったのですが、コネクタ探しに少々なやんでしまいました。エンジン左横のカウルをはずすのがたいへんでした。
取付後はGPSナビでチェックしましたがほぼ適正値を表示していると思います。
もう少し安くてもいいかな？

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スプロケ交換のため取り付けしました
取り付けは、30分くらいでできました
コネクタで割り込ませるだけなので、とても簡単でした
制度もいいと思います。

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　STDのスプロケは15：34です。
　ノーマルエンジンの時は、15：36にしました。この時、本ユニットを付けました。その後、前を、16歯、17歯と順次交換しその都度調整して、正確に表示していると思います。
　181ccにボアアップして17：32に変更し、再度調整して表示しています。
　配線は、簡単ですが、KITAKOさんの取説は、今いちな所があるのですが、イメージ図がしっかりしているので問題なく配線できました。
　設置場所は、シートの下で、スポンジで振動を吸収させて隙間に押込んでいます。
　パトロールカーと併走しても捕まらないので、表示速度は、合っていると思っています。
　タイヤサイズの変更時も調整できるので、良い商品だと確信しています。
　

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前後輪の10インチ化によって、スピードメーターの速度表示が実測と大きく差異が出るようになってしまった。

そのまま走行すると法定速度を超える可能性があるので、車輪径にあったスピードメーターのギヤボックスを検討すると、

「キタコ KITACO SメーターギヤーBOX」がありました。

これは値段も手頃で性能も良好です。
取り付けはノーマルと差し替えるだけでOK。ホント簡単です。

この金額で違反や事故を回避できるなら、「とても安い買い物」と言えます。

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