400Xに取り付けましたが、車種的にカウルを外す作業が大変なのと、点火コイルへの結線の為にタンクを持ち上げなければならないのがとにかく大変。
接続自体はカプラーをポンづけするだけだし、車種専用でセットアップが不要なのが楽ちんで良かった。
リニアな反応ではなくワンテンポ遅れて表示が変わるのと、停車時に素早くシフトダウンすると表示が追い付かないのはシステム的に仕方がないところだけど、ギアポジがずれたりはしなくて動作は確実です。

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フルパワー後、以前使用していたインジゲーターが使用できなくなり、こちらに変更。
取り付けも難無く出来、ほぼポン付け。
機能的に見ても、シフトチェンジとギヤポジション表示のタイムラグはそれ程無い。
表示（赤）も見やすく感じ。

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リターンライダーで初めての大型なので、テンパらないようにと思い、付けてみました。
取り付けは簡単ですが、インジケータを付ける位置によって昼間は見えなくなることがあります。
最初は、カワサキマークの上に付けていましたが、メーターの上に自作ステーを作って付け直ししました。
あと、反射防止フィルムが余っていたので試しに貼ってみたら昼間も見えるようになりました。

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実はバイク購入後、一番最初に注文した商品はこれです。これが必要だと感じた理由は「幻の7速」を何度も経験したから。

特に慣らし運転中はエンジン回転を抑える必要があったため、次々にシフトアップすると「あらら」となったことが多々。

購入して約4ヶ月放置していた理由は、2度装着にチャレンジするも、コネクターまで手が届かず断念。年末にフルエキ交換のためカウルをはずしたときに、再チャレンジ。
ここまで準備して、「あら簡単」に装着はできました。

マニュアルには「カウルをはずさなくても、下から手をつっこめば取り付け可能」と書いてありますが、よっぽど手が長い方でないと無理ですよ！

シフトアップポイントライトの設定は簡単ですが、もう少し表示が目立てばベストかな。（まだ経験していませんが）

しかしポジション表示は赤く、とても目だって見やすく、とても気に入りました。

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専用の取りつけの配線なのでメーターのカプラーをはずしてメーターとカプラーの間に取り付けるだけで簡単に取り付けできました。最初、始動しなかったのですが配線の束をにぎってひねったら通電しました。シフトポジションがわかると運転が楽になりました。

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最新のバイクでもわずかしか採用されていないシフトインジケーターであるが、あるととても便利である。
幻の6速を回避できるとともにサーキット走行では適切なシフトポジションであるか確認できて、ミス回避にも役立つ。
構造的にクラッチをつないだ状態でないと正しい数字が出ないのでギアを切り替えるときに数字がでたらめになる。
その点を除けばよい商品である。ただしもう少し価格が低いといいですね。
取り付けは専用品なのでライトユニットを外しカプラーオンで簡単に取り付けられる。

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　取付簡単！期待どおりの性能に満足。
　他の方のおっしゃる通り、ニンジャ250専用品だけど、Z250でもOKでした。
　ちょっと残念な点は、直射日光が当たるとインジケーターの数字が見にくい。
これが改善されれば文句なし。
　回転数設定のたびに本体をはがすのが嫌なので、本体側面とメーター側面を両面テープで貼り付けました。
本体裏側には防水のため、透明フィルムを張り付け、回転数設定時には透明フィルム越しにSWをポチッとできます。

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発売当初から取付の検討はしていたのですが、配線の取出しが面倒で、購入を躊躇っていました。
車種専用品の該当があれば、なんの問題も無く取付出来ると思います。
なので、評価は☆4つです。
取付けにあたっては、整備書の配線図がないと、取付は困難かとおもわれます。
それと、本体の配線はとても細くて切れやすいので、扱いには注意が必要かもしれません。
私は、メーター配線に割り込ませたのですが、圧着端子だけでは抜けてしまいました。
仕方なくハンダあげしたのですが、振動でハンダが割れる恐れがあるので、推奨はしません。
もちろん、その対策はしています。
配線の取出しさえ済めば、あとは簡単に取り付け可能です。
付属の両面テープとマジックテープを併用して取付けました。
設定は、最初はメンテスタンド上で行ったのですが、無負荷でのシフトアップは、アクセルコントロールが難しくて上手くいきませんでした。
郊外の空いた道路で実走しての設定の方が簡単です。
直線が5~600mもあれば充分でしょう。

使ってみれば、やはり便利で、幻の6速に入れる事もなくなりました。
表示も大きく明るいので、昼でも充分認識できます。
変速を飛ばして行うと誤表示されますが、走っていればスグに正常な表示に戻ります。
車速とエンジン回転数から演算していると思われますので、この辺は割り切って考えた方がいいでしょう。

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専用品なのでポン付けでした。

とりあえず付けただけでシフトアップ設定をしていないので、作業時間は30分もかかってないと思います。

動作も問題なくストレスを感じる事なくスムーズに切り替わります

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取付場所がSSの場合中々ないので07R1の私はメーター横に取付ました。
動作は遅い！と言う人も居ますが、じっくりこの表示を見てシフトする人は居ないと思いますが、概ねタイムラグは0.5秒位ですね。

ツーリングの時には幻の7速に入れる事はほとんど無くなったかな？です。
サーキット走行の動画記録する時に、メータが写ると楽しく見れるのも良いです。

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