Ninja250RのLEDウインカー装着に伴う整流化で購入しました。
ワンタッチカプラーで容易に取り付け可能なところがいいですね。
価格がもう少し安ければ文句なしの★5つな商品です。

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ちょっと高いですが、LEDでインジケータを移設するにはもってこいの商品だと思います。
取り付けはドリルなどの工具が必要になることがほとんどだと思うので、注意してください。
ですが、自分で一からインジケータを作るより格段に楽です。

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ピッタリではありませんが、ほぼあってますよ。
幻の7速を探すことはなくなりました。

今、何速か迷っているとこが、かわいいです。

おすすめです。

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タコが左にあるうえ、小さくて見にくかったので購入しました。
機能は指定された回転数から指定された回転数までの間を均等5分割してLEDが光って教えてくれます。
取り付けは、アンダーカウル（サイドカウル）、アッパーカウル、メーター、取り外し余裕だぜ！配線のギボシ加工もできるぜ！って方には簡単です。配線3本をメインハーネスの3本の配線に割り込ませれば完成します。
自信がない方はショップやできる友人に頼んでください。ちゃんとやらないと大変なことになります。
自身でやられる方はサービスマニュアルなどで配線を確認しながらやることをお勧めします。

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スピードメーター交換に伴いランプがなくなってしまったのでこちらの製品を活用しました。
取り付けは、純正メーターを外してこちらのカプラーを車体のカプラーに取り付けるだけなので非常に簡単でした。

昼間だとついているかの点灯確認が見にくいですが、夜間は問題なく点灯を確認できます。

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VFR800ABSにギアトロニック デジタル ギア インジゲーター を追加しました。
時々、7速を探すクセが有る事。本製品はVFR800には、全年型対応と言う事、今まで出会ったバイクに付けている車体が無かった事、当人の酔狂から購入しました。
本製品は、本体・説明書の他に、付属品として、両面テープ付きのマジックテープが付いています。
取り付けは説明書に従い、本製品の配線を車体側のメーター配線に割込み追加してくだけです。
中学校で経験した、はんだ技術が有れば十分に加工出来ます。自分の、見るも無残な「ヘタレはんだ付け」でも機能しました。ただ、車体メーター配線の配色が、添付説明書に記載されている線色と異なっていた事に、少々戸惑いました。事前の確認が必要です。
本製品の性能ですが。
他の方々が記述されている様な初期不良や、バックライトが消えると言った様な表示不良も無く、文句無しでした。しかし、ギアの誤表示は有りました。と言うよりは、無理矢理、表示させたのですが・・・。
本製品は、エンジン回転数と車速との関係を記憶（初期設定）し、それと現状を照らし合せることでギアを表示しています。
この記憶させた回転数-車速と現状の関係を崩してやれば、自ずと誤表示すると言う事です。例えば、走行中にクラッチを切って回転数を上げる　等ですね。
とは言え、こう言った状態には、通常まずならない為、問題は無いかと思います。
他にも、4速スタート（5・6速ではテストになりませんでした）や、初期設定時よりも遥かに高い回転数でのシフトチェンジ、超低回転でのシフトチェンジ、回転合わせを交えたギアダウン、適度な半クラッチ走行、ノンクラッチ操作でのギアアップ・ダウン　等、色々と試しましたが、問題無く機能しました。
耐久性能や、防水性能、カスタム注目度は検証していませんが、それは追々視て行こうと思います。
たかが、「入っているギアを表示するだけ」の機能ですが、ギアを勘定したり、感覚を研ぎ澄ます必要が無くなる為、やっぱり「有れば便利」です。
なにより、ゲーム画面のバイクっぽくなります（笑）
ちなみに、「0」は「停車状態」を表しています。
また、初期設定は、4500~5000回転を使用しました。

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純正スピードメーターを外してしまったのハイビーム、FI警告灯、ウィンカーランプの代用に購入しました。

説明書を見ながら問題なく取り付けられたのですが、インジケーターにLEDを使っているみたいですが光がちょっと暗く、昼間だと見えにくいのが残念でした。
あとエレクトロタップが付属していますが、個人的にはギボシを使った方が配線をスマートに纏められると思います。

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今までインジケーターは自作を装着していました。自作のためイマイチ・・・で、この商品の購入を決意！！シンプルでGOOD◎しかし難が・・それはウィンカーランプ。。。LED故に対応しません。他商品にてクリアしましたので、インプレッションを参考にして下さい。

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2006年式VRSCRに取り付けしました。

メーカーのリストには載っておりませんが、ちゃんと動作します。

注意点としてはrpmセンサーと車速センサーはECUハーネスから取ることと、ハーレーのサービスマニュアルにはrpmセンサーではなくクランクポジションセンサーと表記されている点です。また、元の配線が非常に細いので、延長するケーブル同士はハンダ付けした上でしかっり絶縁および防水対策することをお勧めします。
車速とクランクポジションからのみ情報を得ていますので、ニュートラルポジションが検出されません。よって、どのギヤでも速度が0になるとギヤ表示が0になってしまいます。


液晶は視線と真っ直ぐな位置に取り付けしないとぼやけてよく見えません。よってVRSCシリーズの場合はハンドルバーにブラケットを取り付けるか、メーターカバーにブラケットを製作して取り付ける必要がありそうです。

ギヤポジの表示は多少タイムラグがありますが、これを取り付けてから幻の6速のために無駄なクラッチ操作がなくなりました。

かなり「買い！」なパーツ、お勧めです。

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適合表に9Rは無かったのですが　適合表にあるZX-6Rと同じ配線コードの色で接続すると異常なく作動しました。（9RはC型です。）

取り扱い説明書は改正されてるようで　スムーズにディスプレイ色の変更　ギヤポジション設定が出来ました。ディスプレイ色を変更するとギヤポジション設定も再設定するみたいです。ディスプレイ色はコレだ！としっかり決めてからギヤポジションを設定するのをお薦めします。

ギヤポジションの表示切替の早さも自分的には十分満足いくものです。結構使えます。やっと7速探しから開放されました。

パネルのメーカー名の文字をもう少落ち着いた感じにして、バックライトの光にムラが無ければ★5つにしてます。

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