SP武川さんの中でも、針の位置にこだわって、コレに決定！正確かどうかと聞かれたら、「・・・。」だいたいあってるのではないかと、思います。モンキーには、必要なパーツだと思います。
　取付は、説明書通りでいたって簡単です。

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クロス株JA45に取付しましたが、たかがカブにと言う人がいますがエンジンちゃんとの対話走りには必要です。年寄りがヘルメットをかぶるとエンジンちゃんの音が聞こえ難くタコメーターとランプに頼ります。とってもいいです。エイプにも取り付けていました。

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初めての社外タコメーター、CL400に付けました。
良いですね。

webikeさんにリンクされている車種別配線表通りで上手くいきました。

電源とアースは、製品付属のコネクタでは上手く行かず、エーモンのもので成功。
線の太さに応じたコネクタを使うのがポイントかも。
パルスは別売の補修用パルスハーネスを使いました。

メーター本体の取り付けは、別売のステーを使って、トップブリッジとヘッドライトマウントの固定ボルトに挟みました。長めのボルトと、カラーが要ります。

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元々、車両にメッシュ系のケーブルがついており浮いたカンジが嫌で購入。
BRCさんの製品と迷いましたが、欠品等があり、ドレミさんで注文しました。

装着にも問題はなく、見た目も純正のように戻り満足です。
値段もいいところなんじゃないかと思います。

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VINO(SA10J)に装着。取説の配線図が丁寧に書かれており
装着に迷うことはありませんでした。
ただ、バッテリー接続の端子が違うので、ギボシ端子を
使い2分岐させて接続させました。
専用のミラーステーを使いましたが、ミラーホルダーを
使っているので、よい角度にならず思案！？
純正ミラーのネジ穴にボルト固定しました。
メインキーオンの起動画面が、メカニカルで、カッコいい。
昼間の視認性もよいし、夜間の視認性もバックライトが
明るくてよいですね。
走行中のエンジン回転数も一目で分かり便利です。
時計も走行中に時刻を確認でき便利です。
もう少し時計の文字が大きいとベストかな。
これでキャブせってキングも駆動系セッティングも楽に
なりとても嬉しいです。

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タコメーターの無いWR250Xに取り付けました。
取り付けは、常時供給電源、イグニッションON電源、アース、回転信号の4本の配線を接続するだけです。
車体側の回転上昇とのタイムラグもなく値段相応の性能と思います。レブインジケーターは6000rpmから500rpm単位で設定できます。
デザインも後付けタコメーターとしては一番です。

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レース用の車両に使用しました
取り説が親切で簡単に取り付けできました

メータの文字盤・色・動きはとても仕上がりが良い

電源・アース・信号を取るために別途配線が付属しているが、ギボシのカシメがやや弱く配線がギボシから外れた（3本中1本）

接続前に自分でハンダ補強するか、別途自分で準備したほうが良い

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似たようなタコメーターをオークションで買いましたが
壊れて2個、安物はすぐ壊れます。しっかりしたものが
欲しかったので、買ってみました。文字盤が見やすく
機能も大変優れてます。友達にも勧めてみようとおもいます。

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ノーマルから違和感が無いようにノーマルメーターケースに入れました。
取付けに関しては、メーターカバーの加工で取り付け可能です。
シフトランプをメーター中央に配置して視野性向上しています。
肝心の針の動きは、ダイレクトに動いてくれてノーマルのタコメーターでは追従できない速度で反応してくれます。

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FIリトルカブに取り付けしました。IGコイルからの信号取り出しが少し手間取りましたが特に難しい配線でもなくスムーズに取り付けることが出来ました。メーターはシンプルで派手さはありませんが見やすくて、ブラックLEDはモンキーにも取り付けています。
これを選んで良かったと思います。

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